{"id":101904,"date":"2021-02-15T08:33:00","date_gmt":"2021-02-15T07:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=101904"},"modified":"2021-02-15T09:22:42","modified_gmt":"2021-02-15T08:22:42","slug":"le-sous-sol-en-gruyere-de-paris-un-peril-encore-menacant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/le-sous-sol-en-gruyere-de-paris-un-peril-encore-menacant\/","title":{"rendered":"Le sous-sol en \u00ab gruy\u00e8re \u00bb de Paris : un p\u00e9ril encore mena\u00e7ant"},"content":{"rendered":"

Sous l\u2019effet de l\u2019exploitation intensive, durant des si\u00e8cles, du sous-sol parisien et de sa proche p\u00e9riph\u00e9rie, les risques d\u2019effondrement d\u2019immeubles menaceraient aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 20% des Parisiens<\/strong> ! Depuis 1774, des affaissements<\/strong>, voire de vraies catastrophes meurtri\u00e8res, ont r\u00e9guli\u00e8rement lieu. Enqu\u00eatons sur ce ph\u00e9nom\u00e8ne inqui\u00e9tant\u2026<\/p>\n

L\u2019histoire du \u00ab\u00a0gruy\u00e8re\u00a0\u00bb parisien<\/span><\/h2>\n

Durant plusieurs si\u00e8cles, de vastes carri\u00e8res de gypses<\/strong> \u00e9taient install\u00e9es dans la proche p\u00e9riph\u00e9rie parisienne, afin d\u2019approvisionner en mat\u00e9riaux de construction la capitale. Le gypse, une roche que l\u2019on retrouve en abondance en \u00eele de France, \u00e9tait ainsi utilis\u00e9 et exploit\u00e9 de fa\u00e7on intensive. \u00a0De cette forte exploitation<\/strong> d\u00e9coulera la fracturation de nombreuses cavit\u00e9s souterraines<\/strong>\u2026<\/p>\n

Tandis que l\u2019urbanisation galopante entra\u00eena une occupation de l\u2019espace de plus en en \u00e9tendue, des immeubles furent construits sur des sols friables<\/strong>, auparavant exploit\u00e9s. Sous l\u2019effet d\u2019intemp\u00e9ries notamment -le gypse \u00e9tant une roche qui se dissout au contact de l\u2019eau- ces anciennes galeries souterraines s\u2019effondr\u00e8rent par centaines, entra\u00eenant parfois avec eux les immeubles situ\u00e9s \u00e0 la surface\u2026<\/p>\n

La premi\u00e8re catastrophe de cet type remonte au 17 d\u00e9cembre 1774<\/strong>. Des dizaines d\u2019immeubles situ\u00e9s sur la rue d\u2019Enfer<\/strong> (aujourd\u2019hui le quartier Denfert-Rochereau) s\u2019abattirent dans un bruit assourdissant<\/strong>, aux portes de la Capitale. Face \u00e0 l\u2019ampleur de la catastrophe et \u00e0 sa r\u00e9currence \u00e0 Paris et dans ses faubourgs les ann\u00e9es suivantes, Louis XVI cr\u00e9a l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale des carri\u00e8res (IGC)<\/strong> pour cartographier les souterrains de la capitale et assurer une mission de pr\u00e9vention. Cette institution existe d\u2019ailleurs toujours aujourd\u2019hui, et poss\u00e8de ses bureaux, ironie de l\u2019histoire, dans le quartier Denfert Rochereau.\"carri\u00e8re-2-paris-zigzag\"<\/p>\n

Des risques toujours d\u2019actualit\u00e9\u2026<\/span><\/h2>\n

Ce faisant, un travail titanesque de recherche en g\u00e9omorphologie<\/strong> fut entrepris, et leurs r\u00e9sultats inqui\u00e9t\u00e8rent fortement les autorit\u00e9s. Ainsi, presque 1\/3 de la capitale et sa proche banlieue<\/strong>, dans les ann\u00e9es 2010, pr\u00e9senterait un risque<\/strong>, plus ou moins important, d\u2019effondrement du fait de l\u2019existence dans son sous-sol d\u2019anciennes carri\u00e8res de gypes ou de craie. Le risque d\u2019effondrement d\u2019immeuble augmenterait d\u2019ailleurs sensiblement l\u2019hiver et les jours de mauvais temps, lorsque les pr\u00e9cipitations conduisent \u00e0 une lente mais dangereuse dissolution du gypse souterrain. Ce risque est d\u00e9multipli\u00e9 \u00e9galement par les ouvrages de voirie.<\/p>\n

Les habitants de Clamart<\/strong> ont peut-\u00eatre en m\u00e9moire les impressionnantes images de l\u2019effondrement d\u2019une ancienne exploitation de craie, en 1961, qui emporta avec lui une centaine de personnes et faisant plus de 45 morts. En particulier \u00e0 Meudon, mais aussi dans les Butte-Chaumont, le risque z\u00e9ro n\u2019existe pas, et seuls de co\u00fbteux travaux de consolidation<\/strong> – colmater les cavit\u00e9s souterraines par du b\u00e9ton – peuvent aujourd\u2019hui assurer la s\u00e9curit\u00e9 de plusieurs quartiers<\/strong> entiers\u2026<\/p>\n

Ainsi, c\u2019est pour r\u00e9pondre \u00e0 un objectif d\u2019information des pouvoirs publics et des riverains et \u00e0 une mission de surveillance que l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale des carri\u00e8res (IGC) abat encore aujourd\u2019hui un travail consid\u00e9rable pour lutter contre les caprices de notre sous-sol parisien<\/strong>\u2026<\/p>\n

\"carri\u00e8re-paris-zigzag\"
Extrait du plan des carri\u00e8res de Paris au 1\/20 000.
d’apr\u00e8s Caron et al. 1986, fig. 24 modifi\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n

A lire \u00e9galement :<\/strong>
\nGuillaumot, l’ing\u00e9nieur qui a sauv\u00e9 Paris de l’effondrement\u00a0<\/a>
\nAvant \/ Apr\u00e8s : l’\u00e9volution de Montmartre depuis 1860<\/a><\/p>\n

Photo de une : L’effondrement de Clamart, en 1961.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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