{"id":110989,"date":"2020-01-16T18:13:29","date_gmt":"2020-01-16T17:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=110989"},"modified":"2020-01-20T13:58:44","modified_gmt":"2020-01-20T12:58:44","slug":"les-sages-de-lacademie-francaise-a-lorigine-du-trace-sinueux-de-la-ligne-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/les-sages-de-lacademie-francaise-a-lorigine-du-trace-sinueux-de-la-ligne-4\/","title":{"rendered":"Les sages de l\u2019Acad\u00e9mie \u00e0 l\u2019origine du trac\u00e9 sinueux de la ligne 4"},"content":{"rendered":"

Deuxi\u00e8me ligne la plus fr\u00e9quent\u00e9e du r\u00e9seau apr\u00e8s la ligne 1, la ligne 4 qui relie la porte de Clignancourt \u00e0 la Mairie de Montrouge est un tr\u00e9sor d\u2019ing\u00e9nierie : traversant Paris du nord au sud depuis 1910, elle est la premi\u00e8re ligne du r\u00e9seau passant sous les eaux boueuses de la Seine<\/strong>, cela gr\u00e2ce \u00e0 une petite r\u00e9volution technologique pour l\u2019\u00e9poque.<\/span><\/p>\n

Une astuce pour passer sous la Seine sans trop de difficult\u00e9s<\/b><\/span><\/h2>\n

Pour parvenir \u00e0 joindre les portions de la rive droite et de la rive gauche, les ing\u00e9nieurs du m\u00e9tro parisien ont en effet eu l\u2019astucieuse id\u00e9e de congeler le sol pour le durcir<\/strong>. Ils ont ainsi eu recours \u00e0 des injections de saumure, une solution aqueuse gel\u00e9e \u00e0\u00a0-24\u00b0<\/strong>, ce qui a permis aux ouvriers de percer dans la glace plut\u00f4t que de patauger dans une terre boueuse pendant des ann\u00e9es. Astucieux !<\/span><\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cet ing\u00e9nieux travail r\u00e9alis\u00e9 sous le fleuve, la ligne 4 a pu ouvrir en int\u00e9gralit\u00e9 en \u00e0 peine cinq ans : alors que le chantier avait d\u00e9marr\u00e9 au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 1905, le tron\u00e7on int\u00e9gral de la ligne 4 ouvre au public en janvier 1910. Les premiers usagers d\u00e9couvrent alors une ligne au trac\u00e9 \u00e9tonnamment sinueux<\/strong> : entre R\u00e9aumur-S\u00e9bastopol et Montparnasse-Bienven\u00fce, la ligne bifurque six fois \u00e0 gauche, avant de repartir tambour battant vers la droite pour rejoindre Vavin et Raspail.<\/span><\/p>\n

\"ligne-4-metro\"<\/p>\n

Les Immortels de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise chamboulent tous les plans<\/b><\/span><\/h2>\n

Le trajet pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019origine \u00e9tait pourtant quasiment rectiligne et n\u2019avait pas grand-chose \u00e0 voir avec celui que l\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui. Exit Ch\u00e2telet et l\u2019\u00cele de la Cit\u00e9<\/a>, la ligne 4 devait passer sous la rue du Louvre, traverser la Seine en ligne droite (entre la pointe de l\u2019\u00cele de la Cit\u00e9 et le Pont des Arts), passer sous l’Institut de France<\/strong>, avant de rejoindre la rue de Rennes, le boulevard Raspail et, enfin, la porte d\u2019Orl\u00e9ans.<\/span><\/p>\n

Mais c\u2019\u00e9tait sans compter sur l\u2019avis des Acad\u00e9miciens : pour eux qui se r\u00e9unissent chaque jeudi en s\u00e9ance priv\u00e9e au coeur de l\u2019Institut de France, il n\u2019est pas question de subir les d\u00e9sagr\u00e9ments des travaux<\/strong> qui doivent se d\u00e9rouler sous leurs pieds\u2026 Et il est encore moins pensable de sentir, tous les jours de l\u2019ann\u00e9e et \u00e0 n\u2019importe quelle heure du jour, les vibrations des m\u00e9tros<\/strong> qui passent r\u00e9guli\u00e8rement en dessous de l\u2019\u00e9difice !<\/span><\/p>\n

Sous la IIIe R\u00e9publique, leur puissance et leur poids politique sont tels que les pouvoirs publics d\u00e9cident finalement de d\u00e9vier une partie du trac\u00e9 vers l\u2019Est<\/strong>, faisant passer la ligne par Ch\u00e2telet et l\u2019\u00eele de la Cit\u00e9, plut\u00f4t que d\u2019imposer aux Acad\u00e9miciens de tels d\u00e9sagr\u00e9ments. Une modification de parcours qui s\u2019av\u00e9rera tr\u00e8s co\u00fbteuse, mais qui satisfera le confort et la tranquillit\u00e9 des quarante Immortels de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise<\/a>.<\/span><\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong><\/span> Les plus belles stations du m\u00e9tro parisien<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quand les Immortels de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise chamboulent tous les plans…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":111000,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"Les sages de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise \u00e0 l\u2019origine du trac\u00e9 sinueux de la ligne 4","_seopress_titles_desc":"Quand les Immortels de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise chamboulent tous les plans...","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"Les sages de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise \u00e0 l\u2019origine du trac\u00e9 sinueux de la ligne 4","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"Les sages de l\u2019Acad\u00e9mie fran\u00e7aise \u00e0 l\u2019origine du trac\u00e9 sinueux de la ligne 4","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-110989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-insolite-paris"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/110989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/comments?post=110989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/110989\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media\/111000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media?parent=110989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/categories?post=110989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/tags?post=110989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}