D\u00e9tr\u00f4n\u00e9s depuis des ann\u00e9es par l’avion, les trains de nuit ont de nouveau le vent en poupe : deux nouvelles lignes de nuit passant par Paris s’appr\u00eatent \u00e0 voir le jour en Europe, mais aussi en France !<\/p>\n
Les entreprises ferroviaires fran\u00e7aise, allemande, autrichienne et suisse viennent de signer un partenariat qui permettra la cr\u00e9ation de plusieurs lignes de trains de nuit d’ici \u00e0 2024<\/strong>, dont deux au d\u00e9part (ou \u00e0 l’arriv\u00e9e) de Paris : les deux premi\u00e8res lignes, Vienne-Munich-Paris<\/strong> et Zurich-Cologne-Amsterdam, devraient entrer en service d\u00e8s la fin de l’ann\u00e9e prochaine, en d\u00e9cembre 2021. En 2022, Z\u00fcrich et Rome seront elles-aussi reli\u00e9es par un train nocturne, tandis qu’en 2023, ce sera au tour de Berlin d’\u00eatre reli\u00e9e avec Paris<\/strong>, mais aussi avec Bruxelles !<\/p>\n Dans le cadre de son plan de relance pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique<\/strong>, le gouvernement fran\u00e7ais souhaite \u00e9galement mettre l’accent sur le transport ferroviaire dans l’Hexagone. Les trains de nuit, d\u00e9laiss\u00e9s pendant des ann\u00e9es au profit de l’avion, seront remis sur les rails d’ici 2022 avec deux nouvelles lignes au d\u00e9part de la capitale : l’une reliant Paris \u00e0 Nice<\/strong>, et l’autre Paris \u00e0 Hendaye<\/strong>, en passant par Pau, Lourdes et Tarbes<\/strong>.<\/p>\n Interrog\u00e9 au micro de RTL<\/em>, Jean-Pierre Farandou<\/strong>, Pr\u00e9sident de la SNCF<\/strong>,\u00a0explique : \u00ab\u00a0Il y a un engouement chez les jeunes. On voit que leur rapport au temps a chang\u00e9. Ils ont moins envie de prendre l\u2019avion<\/em>\u00ab\u00a0. Et avec un bilan carbone quinze fois moins important que celui de l’avion, le ferroviaire est aussi lou\u00e9 par de nombreux d\u00e9fenseurs de l’environnement. Seul probl\u00e8me, et pas des moindres : la plupart des rames ne sont pas en \u00e9tat d\u2019\u00eatre remises en service. Il va donc falloir les r\u00e9nover – ou en racheter – si l’on veut relancer ce mode de transport nocturne. Selon Jean-Pierre Faridou<\/strong>, une bonne ann\u00e9e sera n\u00e9cessaire pour fabriquer ces trains, et dans le m\u00eame temps, r\u00e9nover les deux trains de nuit qui circulent d\u00e9j\u00e0 dans l’Hexagone – \u00e0 savoir les lignes qui relient Paris \u00e0 Brian\u00e7on<\/strong> et Paris \u00e0 Rodez.<\/strong>\u00a0Des sommes importantes que le gouvernement puisera dans les 4,7 milliards d’euros<\/strong> d\u00e9bloqu\u00e9s en faveur du ferroviaire sur les 100 milliards<\/strong> de son plan de relance consacr\u00e9 \u00e0 la transition \u00e9cologique.<\/p>\n… et deux lignes fran\u00e7aises \u00e9galement !<\/strong><\/span><\/h2>\n