{"id":123322,"date":"2021-01-29T11:56:09","date_gmt":"2021-01-29T10:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=123322"},"modified":"2021-01-29T11:56:09","modified_gmt":"2021-01-29T10:56:09","slug":"le-niveau-de-pollution-dans-lair-du-metro-et-du-rer-serait-jusqua-8-fois-plus-eleve-qua-lexterieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/le-niveau-de-pollution-dans-lair-du-metro-et-du-rer-serait-jusqua-8-fois-plus-eleve-qua-lexterieur\/","title":{"rendered":"Le niveau de pollution dans l’air du m\u00e9tro et du RER serait jusqu’\u00e0 8 fois plus \u00e9lev\u00e9 qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"

Le fait que le\u00a0m\u00e9tro et le RER<\/strong> soient plus pollu\u00e9s que l’air de l’ext\u00e9rieur n’est pas vraiment \u00e9tonnant, mais les chiffres que r\u00e9v\u00e8lent l’\u00e9tude du CNRS avec l’association Respire<\/strong> sont \u00e9difiants. Etablie \u00e0 partir du niveau de particules issues du freinage des trains, de l’air ext\u00e9rieur import\u00e9 par les bouches d’a\u00e9ration ou encore des chantiers, l’\u00e9tude rel\u00e8ve des taux de pollution qui d\u00e9passent largement les niveaux recommand\u00e9s par l’OMS. De son c\u00f4t\u00e9, la RATP<\/strong> d\u00e9ment formellement ses chiffres.<\/p>\n

M\u00e9tro et RER : des nids \u00e0 pollution<\/span><\/h2>\n

L’\u00e9tude se base sur les niveaux de PM10, PM2,5 et PM1 <\/strong>relev\u00e9s entre le 24 septembre et le 1er d\u00e9cembre 2020<\/strong>. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’on est loin des recommandations de l’OMS<\/strong> ! Alors que l’organisation pr\u00e9conise de rester \u00e0 20 \u00b5g(microgrammes)\/m3 en moyenne par jour<\/strong>, c’est 100 \u00b5g\/m3 qui ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s \u00e0 Auber<\/strong>, et 60 \u00b5g\/m3 \u00e0 Ch\u00e2telet<\/strong>. C’est jusqu’\u00e0 8 fois plus que les mesures en air ext\u00e9rieur. Le plus effrayant ? Des pics allant m\u00eame jusqu’\u00e0 500 \u00b5g\/m3 \u00e0 Auber ! N\u00e9anmoins, l’\u00e9tude montre aussi une disparit\u00e9 entre les stations, puisqu’\u00e0 Franklin Roosevelt<\/strong>, les capteurs ont not\u00e9 entre 10 et 40 \u00b5g\/m3, des taux qui restent acceptables.<\/p>\n

De plus, on remarque\u00a0que plus on s’enfonce dans le sol, plus le taux de pollution est \u00e9lev\u00e9e, ce qui traduit un manque d’a\u00e9ration<\/strong> \u00e9vident. Une situation globalement pr\u00e9occupante donc, qui pourrait jouer sur la sant\u00e9 des salari\u00e9s qui travaillent toute la journ\u00e9e dans le m\u00e9tro.<\/p>\n

La RATP d\u00e9ment ces chiffres<\/span><\/h2>\n

De son c\u00f4t\u00e9, la RATP<\/strong>, qui affirme que des mesures de pollution sont prises r\u00e9guli\u00e8rement sur les quais, dans les trains et dans les couloirs, d\u00e9ment formellement ces r\u00e9sultats. Mais l’association Respire<\/strong> pr\u00e9cise que la RATP<\/strong> ne dispose que de 3 capteurs sur 300 stations, et que certains d’entre eux ne fonctionnent pas. Pour se d\u00e9fendre, la RATP<\/strong> affirme que des solutions pour diminuer les \u00e9missions lors des freinage sont en cours et que des gigantesques ventilateurs du r\u00e9seau sont en train d’\u00eatre remplac\u00e9s. Cependant, mercredi dernier, les niveaux de PM10 affich\u00e9s sur le\u00a0site de mesure de la RATP<\/strong>\u00a0lui-m\u00eame\u00a0atteignaient pour Franklin Roosevelt<\/strong>, 200 \u00b5g\/m3. C’est\u00a010 fois plus que le niveau de particules dans l’air de Paris<\/strong> (23 \u00b5g\/m3) et des r\u00e9sultats encore pire que les mesures de l’association Respire<\/strong>\u00a0!<\/p>\n

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