{"id":127814,"date":"2021-06-22T11:04:10","date_gmt":"2021-06-22T09:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=127814"},"modified":"2021-06-22T11:04:10","modified_gmt":"2021-06-22T09:04:10","slug":"grand-paris-les-pistes-cyclables-sont-de-plus-en-plus-congestionnees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/grand-paris-les-pistes-cyclables-sont-de-plus-en-plus-congestionnees\/","title":{"rendered":"Grand Paris : les pistes cyclables sont de plus en plus congestionn\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Avec la p\u00e9rennisation des Coronapistes<\/strong>, ces pistes cyclables mises en place par la Mairie de Paris<\/strong> pour lutter contre la propagation du Coronavirus<\/strong> et favoriser les mobilit\u00e9s douces<\/strong>, les cyclistes sont de plus en plus nombreux \u00e0 emprunter les m\u00eames itin\u00e9raires chaque jour. Oui mais voil\u00e0, dans le Grand Paris, cela cr\u00e9e des attroupements dangereux et des pistes satur\u00e9es.\u00a0 Selon Antoine Laporte-Weywada,<\/strong>\u00a0directeur du d\u00e9veloppement de\u00a0Geovelo<\/a> – l’appli de calcul d’itin\u00e9raires cyclables- interview\u00e9 par Enlarge your Paris<\/em>, 80% du trafic v\u00e9lo est concentr\u00e9 sur seulement 15% des rues \u00e0 Paris.<\/p>\n

Explosion de l’usage du v\u00e9lo<\/span><\/h2>\n

Cette ann\u00e9e, beaucoup de Franciliens ont troqu\u00e9 les transports en commun bond\u00e9s et pollu\u00e9s pour le v\u00e9lo, afin de se d\u00e9placer \u00e0 leur rythme et en plein air. A l’image des \u00ab\u00a0v\u00e9lotaffeurs<\/strong>\u00ab\u00a0, les cyclistes les plus r\u00e9pandus dans le Grand Paris, ils sont pass\u00e9s d’un trajet ponctuel \u00e0 des trajets r\u00e9currents. L’acc\u00e9l\u00e9ration de la pratique du v\u00e9lo, on l’a doit en grande partie au d\u00e9veloppement des Coronapistes, qui ont facilit\u00e9 certains trajets comme pour se rendre \u00e0 La D\u00e9fense<\/strong>. Par ailleurs, d’apr\u00e8s les donn\u00e9es de l’appli G\u00e9ov\u00e9lo<\/strong>, Antoine Laporte-Weywada <\/strong>observe un basculement des usagers r\u00e9guliers vers des itin\u00e9raires touristiques. Ce qui signifie que les Franciliens se limitent de moins en moins \u00e0 un seul trajet et font du v\u00e9lo leur moyen de transport num\u00e9ro un.<\/p>\n

Des pistes cyclables sur-fr\u00e9quent\u00e9es\u00a0<\/span><\/h2>\n

Si la Mairie de Paris<\/strong> peut se r\u00e9jouir d’avoir \u00e9lev\u00e9 le v\u00e9lo en \u00ab\u00a0top tendance\u00a0\u00bb des mobilit\u00e9s depuis un an, il lui reste quelques ajustements \u00e0 faire puisque certaines pistes du Grand Paris sont d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9es. Sur l’appli G\u00e9ov\u00e9lo<\/strong>, on observe que 80% du trafic v\u00e9lo est concentr\u00e9 sur 15% des rues<\/strong>, avec une\u00a0concentration toute particuli\u00e8re sur le boulevard S\u00e9bastopol et la rue de Rivoli. Le boulevard Magenta et les quais de Seine de la rive gauche sont \u00e9galement tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s, d’apr\u00e8s Antoine Laporte-Weywada.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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