{"id":128449,"date":"2021-07-20T08:50:50","date_gmt":"2021-07-20T06:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=128449"},"modified":"2022-09-08T14:22:26","modified_gmt":"2022-09-08T12:22:26","slug":"lincroyable-viaduc-disparu-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/lincroyable-viaduc-disparu-de-paris\/","title":{"rendered":"L\u2019incroyable viaduc disparu de Paris"},"content":{"rendered":"

Paris a accueilli de nombreux monuments qui n\u2019ont malheureusement pas r\u00e9sist\u00e9 au temps, <\/a>comme le palais du Trocad\u00e9ro,<\/a> celui des Tuileries ou la Galerie des Machines.<\/a>\u00a0Une sacr\u00e9e liste \u00e0 laquelle on peut ajouter un \u00e9tonnant viaduc, qui a connu une vie mouvement\u00e9e\u2026<\/span><\/p>\n

Une histoire li\u00e9e \u00e0 celle de la Petite Ceinture<\/b><\/span><\/h3>\n

Parmi les nombreux chantiers que Paris a connu au fil de son histoire, impossible de ne pas \u00e9voquer les c\u00e9l\u00e8bres travaux du baron Haussmann, qui ont profond\u00e9ment modifi\u00e9 le visage de la capitale<\/a>. P<\/span>ermettant aux trains de marchandises de contourner Paris en \u00e9vitant les gares terminales, la Petite Ceinture est l\u2019un des projets phares du Second Empire. Pour acc\u00e9der facilement \u00e0 la capitale (et pour en sortir dans l\u2019autre sens), la voie ferr\u00e9e peut alors compter sur une voie de luxe \u00e0 l\u2019ouest de la ville : le Viaduc d\u2019Auteuil.<\/strong> Afin que la Petite Ceinture puisse enjamber facilement la Seine, cet <\/span>imposant viaduc<\/span> en pierre de 175m de long et 30m de large<\/strong> voit le jour en 1865.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"
Le Viaduc d’Auteuil, en 1885 \u00a9 NYPL Digital Collections<\/figcaption><\/figure>\n

V\u00e9ritable <\/span>prouesse architecturale<\/strong>, le monument se d\u00e9coupait en deux registres : <\/span>les pi\u00e9tons et les transports hippomobiles empruntaient la partie inf\u00e9rieure, tandis que les trains circulaient sur la section sup\u00e9rieure. <\/span>Quant \u00e0 l\u2019allure<\/span>, le b\u00e2timent arbore un style classique, mais se distingue par ses diff\u00e9rents blasons \u201cN\u201d \u00e0 l\u2019effigie de Napol\u00e9on III<\/strong>. D\u00e8s 1865, les curieux peuvent donc profiter du pont pour rejoindre ou quitter le c\u0153ur de la capitale, tandis que les trains de marchandise ont enfin un acc\u00e8s plus simple \u00e0 la capitale. N\u00e9anmoins, le Viaduc d\u2019Auteuil va conna\u00eetre une s\u00e9rie d’\u00e9v\u00e9nements \u00e9tonnants, comme si une mal\u00e9diction avait frapp\u00e9 le monument…<\/span><\/p>\n

Un monument victime du progr\u00e8s<\/b><\/span><\/h3>\n

6 ans apr\u00e8s son inauguration, le Viaduc est le th\u00e9\u00e2tre de <\/span>violents<\/span> assauts lors de la Commune de Paris<\/strong> et sera d\u00e9t\u00e9rior\u00e9. Pr\u00e8s de 40 ans plus tard, en 1910, Paris conna\u00eet un \u00e9v\u00e8nement incroyable : une crue exceptionnelle de la Seine<\/a>, o\u00f9 le fleuve y atteint notamment sa hauteur maximale de 8,62 m\u00e8tres. S\u2019il n\u2019est heureusement pas trop meurtrier, cet \u00e9v\u00e8nement va surtout causer d’importants d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 l\u2019\u00e9conomie et industrie parisienne. Les d\u00e9chetteries et les incin\u00e9rateurs de la capitale \u00e9tant inaccessibles \u00e0 cause de la mont\u00e9e d\u2019eau, le pr\u00e9fet Louis L\u00e9pine<\/a> a alors une dr\u00f4le d\u2019id\u00e9e : d\u00e9verser quotidiennement les d\u00e9chets des Parisiens dans la Seine depuis le Viaduc d\u2019Auteuil<\/strong>. Intitul\u00e9e \u201cOrdure au fil de l\u2019eau<\/strong>\u201d, cette op\u00e9ration doit envoyer tous ces d\u00e9tritus vers la Manche… mais ceux-ci n\u2019iront pas plus loin que les communes en aval de la Seine. <\/span>Pendant plus de deux semaines, le Viaduc d\u2019Auteuil devient donc le lieu de pr\u00e9dilection des chariots hippomobiles pour d\u00e9verser les d\u00e9chets…nous sommes bien loin du prestige napol\u00e9onien, n\u2019est-ce pas ?<\/span><\/p>\n

\"\"
La Commune de Paris. Viaduc du point du jour, Auteuil. Paris (XVI\u00e8me arr.). Photographie d’Hippolyte Blancard (1843-1924). Tirage au platine (recto). 1870-1871. Paris, Mus\u00e9e Carnavalet.<\/figcaption><\/figure>\n

Par la suite, il faut attendre 30 ans pour que le monument refasse parler de lui. En 1943, alors que la Seconde Guerre mondiale bat son plein et que Paris vit encore sous l\u2019Occupation nazie, des bombardiers am\u00e9ricains prennent pour cible le viaduc. Celui-ci restera tout de m\u00eame debout, mais sera le seul pont parisien endommag\u00e9 lors du conflit<\/strong>. <\/span>Dans les ann\u00e9es 1950, <\/span>\u00e0 une p\u00e9riode d’essor de l\u2019automobile, le pont est vite consid\u00e9r\u00e9 comme inadapt\u00e9 pour un tel trafic. Sans oublier les arches trop basses du monument, qui commencent \u00e0 poser probl\u00e8me pour la navigation fluviale. La d\u00e9cision est donc prise en 1959 de d\u00e9truire l\u2019embl\u00e9matique Viaduc d\u2019Auteuil et de le remplacer par un certain\u2026 pont du Garigliano<\/strong>. Aujourd\u2019hui, plus aucune trace de cette \u0153uvre architecturale ne subsiste, seules quelques photos qui nous replongent 150 ans en arri\u00e8re !<\/span><\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong> <\/span>Le monument disparu le plus impressionnant de Paris<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e9ritable prouesse architecturale au moment de sa construction, l’ouvrage d’art sera victime du progr\u00e8s.<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":128628,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"L\u2019incroyable viaduc disparu de Paris","_seopress_titles_desc":"V\u00e9ritable prouesse architecturale au moment de sa construction, l'ouvrage d'art sera victime du progr\u00e8s.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"5","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"L\u2019incroyable viaduc disparu de Paris","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/image_blancard_hippolyte_viaduc_du_point-du-jour_perspective_auteuil._ph29127_721570-scaled.jpg","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[1190,5],"tags":[],"class_list":["post-128449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-insolite","category-histoire-insolite-paris"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/128449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/comments?post=128449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/128449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media\/128628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media?parent=128449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/categories?post=128449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/tags?post=128449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}