{"id":129804,"date":"2021-09-07T07:59:51","date_gmt":"2021-09-07T05:59:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=129804"},"modified":"2021-09-06T15:29:54","modified_gmt":"2021-09-06T13:29:54","slug":"de-louis-xiii-a-nos-jours-lhistoire-mouvementee-du-taxi-a-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/de-louis-xiii-a-nos-jours-lhistoire-mouvementee-du-taxi-a-paris\/","title":{"rendered":"De Louis XIII \u00e0 nos jours, l\u2019histoire mouvement\u00e9e du taxi \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"

Impossible de passer une journ\u00e9e dans la capitale sans en croiser au moins un ! On ne parle pas d\u2019un square ou d\u2019un grand boulevard, mais bien du d’un taxi, toujours aussi pratique pour aller d\u2019un endroit \u00e0 l\u2019autre dans la vaste capitale. S\u2019ils sont aujourd\u2019hui concurrenc\u00e9s par les VTC, les taxis restent tr\u00e8s pr\u00e9sents et perp\u00e9tuent ainsi une longue tradition qui remonte tout de m\u00eame \u00e0 Louis XIII. Petite histoire d’un service vieux de presque… 400 ans !<\/span><\/p>\n

Le chauffeur de taxi cr\u00e9\u00e9 par Louis XIV ?<\/b><\/span><\/h3>\n

De quand date le premier taxi ? C\u2019est en 1617 que l\u2019on retrouve la trace des premi\u00e8res autorisations d\u2019exploitation de la chaise \u00e0 porteur, bient\u00f4t remplac\u00e9e par \u00ab\u00a0la vinaigrette\u00a0\u00bb, un mod\u00e8le plus \u00e9volu\u00e9 dot\u00e9 de deux roues et toujours tir\u00e9 par un homme. Si ces deux moyens de transport sont consid\u00e9r\u00e9s comme les anc\u00eatres du taxi, beaucoup consid\u00e8rent le fiacre, apparu en 1637, comme le premier vrai taxi de Paris<\/strong>. Le porteur \u00e9tant remplac\u00e9 par un cheval, il s\u2019agit alors du premier service de voiture mis \u00e0 disposition du public. Les choses vont m\u00eame \u00e9voluer en 1657, lorsque Louis XIV d\u00e9livre la premi\u00e8re r\u00e9glementation de cette profession \u00e0 travers une ordonnance royale : chaque v\u00e9hicule se voit apposer un num\u00e9ro, l\u2019exploitant doit maintenir son fiacre en bon \u00e9tat de marche et le conducteur du fiacre doit respecter la r\u00e9glementation et avoir une bonne ligne de conduite et de savoir-vivre<\/strong>\u2026 Le taxi est n\u00e9 !<\/span><\/p>\n

Quelques ann\u00e9es plus tard, les tarifs seront fix\u00e9s en fonction de la dur\u00e9e d\u2019occupation du fiacre. Il faudra ensuite attendre le XIXe si\u00e8cle, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019ann\u00e9e 1877, pour que le fiacre connaisse sa plus grande innovation : <\/span>l\u2019installation des premiers compteurs kilom\u00e9triques. 16 ans plus tard, les fiacres \u00e9lectriques d\u00e9barquent dans la capitale et peuvent ainsi transporter jusqu\u2019\u00e0 trois personnes \u00e0 un rythme de 20km\/h !<\/p>\n

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Avant le taxi \u00e0 Paris, il y avait le fiacre…<\/figcaption><\/figure>\n

Une profession qui a \u00e9volu\u00e9 avec son temps<\/b><\/span><\/h3>\n

Le 4 mars 1905 est cr\u00e9\u00e9e la \u00ab Compagnie fran\u00e7aise des automobiles de place<\/strong> \u00bb : appel\u00e9s taxis G7 – en <\/span>r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 leur garage, le num\u00e9ro 7, se situant \u00e0 Saint-Ouen – les v\u00e9hicules utilis\u00e9s sont des<\/span> Renault Type AG. Des taxis qui, pour la petite histoire, deviendront c\u00e9l\u00e8bres lors de la Premi\u00e8re Guerre mondiale<\/a>, quand ils seront r\u00e9quisitionn\u00e9s par l\u2019arm\u00e9e pour transporter des soldats fran\u00e7ais de Paris vers le front. Entre-temps, <\/span>le taxi est devenu un march\u00e9 \u00e0 part enti\u00e8re et, face \u00e0 l\u2019apparition de nouvelles soci\u00e9t\u00e9s, de nouvelles r\u00e9glementations sur les tarifs ont \u00e9t\u00e9 mises en place.<\/span><\/p>\n

Alors que leur nombre ne cesse d\u2019augmenter, un d\u00e9cret pr\u00e9fectoral limite en 1937 le nombre de taxis dans Paris \u00e0 14 000. <\/strong><\/span>Un an plus t\u00f4t, les gr\u00e8ves nationales de 1936 ont men\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une convention collective des taxis de la Seine : l<\/span>es journ\u00e9es de travail sont limit\u00e9es \u00e0 11h pour les ind\u00e9pendants et \u00e0 10h pour les salari\u00e9s et chaque travailleur dispose d\u2019un jour de repos par semaine et 15 jours de cong\u00e9s par an. De plus, la r\u00e9mun\u00e9ration des chauffeurs est \u00e9galement modifi\u00e9e, puisque ceux-ci disposent d\u00e9sormais d\u2019un salaire fixe, auquel s\u2019ajoute un pourcentage de 25% de leur recette.<\/span><\/p>\n

1953, la mention lumineuse TAXI devient obligatoire<\/b><\/span><\/h3>\n

\u00c0 peine le temps de profiter de ces \u00e9volutions que la Seconde Guerre mondiale \u00e9clate, mettant ainsi l\u2019industrie du taxi au point mort. Durant l\u2019Occupation, les taxis sont r\u00e9quisitionn\u00e9s et ce n\u2019est qu\u2019en 1945, au lendemain de la guerre, que les quelque mille taxis restants seront \u00e0 nouveau utilis\u00e9s \u00e0 reprendre le service. La situation ne reviendra \u00e0 la normale qu\u2019en 1955, avec pr\u00e8s de 12 500 v\u00e9hicules recens\u00e9s. Entre temps, en 1953, le c\u00e9l\u00e8bre lumineux avec la mention \u201cTAXI\u201d est devenu obligatoire sur chaque v\u00e9hicule<\/strong>.<\/span><\/p>\n

La seconde moiti\u00e9 du XXe si\u00e8cle sera marqu\u00e9e par la cr\u00e9ation de nouvelles f\u00e9d\u00e9rations de taxis, l\u2019apparition de nouvelles r\u00e9glementations ou de lois sp\u00e9cifiques au march\u00e9 du taxi. Aujourd\u2019hui, les taxis sont toujours aussi pr\u00e9sents dans la capitale, en attendant l’arriv\u00e9e des taxis volants<\/a>, mais doivent d\u00e9sormais composer avec la concurrence des VTC<\/strong>, ce qui a d\u00e9j\u00e0 entra\u00een\u00e9 plusieurs gr\u00e8ves et manifestations dans la capitale\u2026 Un chapitre agit\u00e9 de plus \u00e0 ajouter \u00e0 la longue histoire des taxis \u00e0 Paris !<\/span><\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong><\/span> Le premier transport en commun est n\u00e9 \u00e0 Paris !<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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