{"id":132700,"date":"2021-11-12T15:10:27","date_gmt":"2021-11-12T14:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=132700"},"modified":"2021-11-12T15:17:23","modified_gmt":"2021-11-12T14:17:23","slug":"grand-site-tour-eiffel-la-mairie-de-paris-devoile-les-principaux-axes-du-chantier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/grand-site-tour-eiffel-la-mairie-de-paris-devoile-les-principaux-axes-du-chantier\/","title":{"rendered":"Grand site tour Eiffel : la Mairie de Paris d\u00e9voile les principaux axes du chantier"},"content":{"rendered":"

C’est un chantier de grande envergure qui attend les abords de la tour Eiffel<\/strong> ! Si le projet divise encore les riverains, la Mairie de Paris<\/strong> semble d\u00e9cid\u00e9e : ce lieu embl\u00e9matique de la capitale sera transform\u00e9 pour\u00a0107 millions d’euros. Fid\u00e8le \u00e0 ses convictions, elle fait de la v\u00e9g\u00e9talisation<\/strong> et de la pi\u00e9tonnisation<\/strong> de la zone ses priorit\u00e9s. Mais si le coup d’envoi des travaux est fix\u00e9 au second semestre de 2022, ceux-ci devront s\u2019arr\u00eater \u00e0 l’heure des Jeux olympiques de 2024<\/strong>, pour reprendre \u00e0 la fin de la comp\u00e9tition. Emmanuel Gr\u00e9goire<\/strong>, premier adjoint d\u2019Anne Hidalgo<\/strong> en charge de l\u2019urbanisme, en a d\u00e9voil\u00e9 les grandes lignes.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 Trocad\u00e9ro<\/span><\/h2>\n

Pour l’\u00e9lu de la Mairie de Paris<\/strong>, ces transformations sont absolument n\u00e9cessaires. Selon lui, \u00ab avec 7 millions de visiteurs qui montent dans la tour chaque ann\u00e9e, et 20 millions de <\/em>touristes\u00a0<\/em>qui viennent sur le site, les conditions actuelles ne permettent plus d\u2019accueillir tout le monde de mani\u00e8re correcte\u00a0<\/em>\u00bb. Le but d’une telle op\u00e9ration est alors d’offrir davantage d\u2019espaces aux pi\u00e9tons, de v\u00e9g\u00e9taliser et d’a\u00e9rer l’espace, mais aussi de mettre en valeur ce lieu embl\u00e9matique de Paris<\/strong>. Si les autres grands gagnants des travaux seront les mobilit\u00e9s douces et les transports en commun, les voitures seront encore une fois mises sur le banc de touche.<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, le projet devrait ajouter 35.000 m\u00b2 de voies pour les pi\u00e9tons, v\u00e9los et transports en commun sur cette zone. L’avenue<\/strong>\u00a0des Nations-Unies<\/strong>, qui traverse les jardins du\u00a0<\/strong>Trocad\u00e9ro<\/strong>, le pont d\u2019I\u00e9na<\/strong> et les voies qui le s\u00e9parent de l\u2019esplanade des Ouvriers-de-la-Tour-Eiffel leur seront r\u00e9serv\u00e9s. C\u00f4t\u00e9 place du Trocad\u00e9ro<\/strong>, le rond-point sera coup\u00e9 pour le relier directement \u00e0 l’esplanade par un grand espace vert. Les voitures, elles, devront se contenter d’une seule voie en surface et des voies souterraines.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 Champ-de-Mars<\/span><\/h2>\n

Tout comme la partie nord du secteur, les alentours de la tour Eiffel<\/strong> seront verdis, avec 17.000 m\u00b2 d’espaces verts suppl\u00e9mentaires. En revanche, le Champ-de-Mars<\/strong> ne changera pas tellement, except\u00e9 quelques am\u00e9liorations : le sol des grandes all\u00e9es sera stabilis\u00e9 et v\u00e9g\u00e9talis\u00e9, les alg\u00e9cos se transformeront en abris et les bancs seront r\u00e9nov\u00e9s. Quant aux kiosques, ils changeront d’aspect, et offriront des commerces plus \u00ab\u00a0responsables\u00a0\u00bb. Tout un programme !<\/p>\n

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