{"id":147220,"date":"2022-08-23T18:40:59","date_gmt":"2022-08-23T16:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=147220"},"modified":"2022-08-23T18:40:59","modified_gmt":"2022-08-23T16:40:59","slug":"5-anecdotes-insolites-sur-le-metro-parisien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/secrets-metro\/5-anecdotes-insolites-sur-le-metro-parisien\/","title":{"rendered":"5 anecdotes insolites sur le m\u00e9tro parisien"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0 maintenant plus d\u2019un si\u00e8cle<\/strong> que les Parisiens empruntent le m\u00e9tro<\/strong> pour se d\u00e9placer dans la capitale ! Moyen de transport essentiel, et bien que souvent critiqu\u00e9, ce sont chaque ann\u00e9e plus d\u2019un milliard de voyageurs<\/strong> qui arpentent les 303 stations<\/strong> du r\u00e9seau. Un syst\u00e8me de transport si bien ancr\u00e9 dans notre quotidien<\/strong>, que l\u2019on pourrait croire qu\u2019il ne nous r\u00e9serve plus aucune surprise\u2026 Et pourtant connaissez-vous r\u00e9ellement tous les petits secrets<\/strong>\u00a0du m\u00e9tro ?\u00a0<\/span><\/p>\n

Une station destin\u00e9e au 7\u00e8me art<\/b><\/span><\/h4>\n

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Nous vous avions d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 dans cet article des stations de m\u00e9tro ferm\u00e9es<\/a> depuis le d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale. Des stations qui ont totalement disparu des plans affich\u00e9s par la Ratp<\/strong>, mais qui continuent d’occuper le sous-sol de la capitale ! La plupart d’entre elles ne sont visit\u00e9es que par des curieux \u00e0 la d\u00e9couverte de lieux abandonn\u00e9s<\/strong>, n’h\u00e9sitant pas \u00e0 braver les interdits pour se rendre sur ces sites ferm\u00e9s au public. Mais parmi les 14 stations fant\u00f4mes<\/strong>, celle de la Porte des Lilas<\/strong> continue d’accueillir de temps en temps un public tr\u00e8s particulier… Depuis la fermeture de la station reliant la ligne 3 bis et la ligne 7 bis en 1939, elle est devenue un lieu de tournage<\/strong> privil\u00e9gi\u00e9 pour tout r\u00e9alisateur d\u00e9sireux de reproduire parfaitement l’ambiance et les d\u00e9cors du m\u00e9tro parisien dans ses films. Totalement personnalisable<\/strong> selon les besoins du tournage, la Porte des Lilas- Cin\u00e9ma est une aubaine non seulement pour les cin\u00e9astes en qu\u00eate d’authenticit\u00e9 mais aussi pour la RATP, puisque chaque ann\u00e9e les tournages rapportent pr\u00e8s de 200.000 euros de recettes<\/strong> !<\/span><\/p>\n

134 millions d\u2019euros de d\u00e9ficit d\u00fb \u00e0 la crise du Covid !<\/b><\/span><\/h4>\n
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\u00a9 Jean-Baptiste Quentin<\/figcaption><\/figure>\n

La crise \u00e9conomique<\/strong> provoqu\u00e9e par le Covid<\/strong> n’a pas \u00e9pargn\u00e9 la RATP ! Une catastrophe pour cette entreprise qui n’avait jamais connu de d\u00e9ficit<\/strong> jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent ! En 2019, le groupe ferroviaire avait pourtant r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice atteignant 131 millions d’euros malgr\u00e9 les nombreuses gr\u00e8ves, notamment au sujet de la r\u00e9forme des retraites annonc\u00e9e la m\u00eame ann\u00e9e. L‘ann\u00e9e 2020<\/strong> est sans aucun doute une ann\u00e9e noire pour la RATP, avec une baisse de 43% du trafic et une \u00e9norme perte financi\u00e8re de 350 \u00e0 400 millions d’euros.<\/strong> Dans ce d\u00e9ficit, il faut aussi prendre en compte l’augmentation du nombre d’agents de maintenance pour assurer une d\u00e9sinfection compl\u00e8te du r\u00e9seau. <\/span>Il aura fallu deux ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la crise sanitaire pour retrouver le taux de fr\u00e9quentation habituel. Et malgr\u00e9 tout au cours du premier trimestre 2022<\/strong>, nous n’\u00e9tions plus qu’\u00e0 80 % du nombre habituel d’utilisateurs<\/strong>. Une baisse qui pourrait ne jamais \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e compte tenu du changement de comportement<\/strong> de certaines personnes depuis la crise du Covid qui ont depuis opt\u00e9 pour le t\u00e9l\u00e9travail et les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo.<\/strong><\/span><\/p>\n

Des grillons voyageurs dans les stations de m\u00e9tro de la capitale !<\/b><\/span><\/h4>\n
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Il vous est peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 d’\u00eatre surpris par le chant des grillons<\/strong> en attendant l’arriv\u00e9e de votre m\u00e9tro en station<\/strong> ! Venu clandestinement au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 des caisses de l\u00e9gumes provenant du sud de la France, il nous arrive encore de temps \u00e0 autre d\u2019entendre des grillons dans certaines stations de m\u00e9tro de la capitale. D’abord install\u00e9s dans les fours \u00e0 bois, ils ont fini par trouver refuge dans le m\u00e9tro de la capitale lorsque les fours sont devenus \u00e9lectriques. Pourquoi le m\u00e9tro ? Parce que la temp\u00e9rature variant de 27 \u00e0 34 degr\u00e9s<\/strong> aux heures de pointe est id\u00e9ale pour les criquets qui raffolent de la chaleur<\/strong> ! Une autre raison \u00e0 cette migration est sans nul doute li\u00e9e \u00e0 la couverture de ballast<\/strong> qui offrait \u00e0 cette esp\u00e8ce de nombreuses cachettes dans lesquelles elle pouvait facilement trouver de la nourriture<\/strong> gr\u00e2ce aux diff\u00e9rents d\u00e9chets organiques comme les m\u00e9gots de cigarettes.<\/strong> Bref, les stations de m\u00e9tro \u00e9taient un endroit id\u00e9al pour ces cr\u00e9atures jusqu’en 1992,<\/strong> date \u00e0 laquelle il a \u00e9t\u00e9 interdit de fumer<\/strong> et o\u00f9 le b\u00e9ton a remplac\u00e9 le ballast qui retenait trop de chaleur… Depuis, le chant des grillons a disparu sauf dans certaines stations de la ligne 1<\/strong> o\u00f9 l’on a choisi de leur rendre hommage au moyen d’un signal sonore<\/strong> pour indiquer la distance entre le train et le quai qui reprend ce fameux chant du sud.<\/span><\/p>\n

\u00a0Un abri parfait durant les bombardements !<\/b><\/span><\/h4>\n
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\u00a9 Mairie de Paris<\/figcaption><\/figure>\n

Pour prot\u00e9ger ses habitants pendant la Seconde Guerre mondiale<\/strong>, Paris n’a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 trouver une autre fonction \u00e0 son m\u00e9tro ! Seul moyen de transport pendant la guerre, les stations de m\u00e9tro<\/strong> sont rapidement devenues un refuge pour la population civile<\/strong>. Cette id\u00e9e est n\u00e9e suite aux bombardements qui ont frapp\u00e9 la capitale quelques ann\u00e9es plus t\u00f4t, au cours desquels les Parisiens ont cherch\u00e9 \u00e0 se prot\u00e9ger en parcourant les stations de m\u00e9tro, qui leur semblaient instinctivement \u00eatre les cachettes les plus s\u00fbres face aux attaques a\u00e9riennes<\/strong> allemandes. Et c’est en pensant \u00e0 ces \u00e9v\u00e9nements que la Compagnie des chemins de fer m\u00e9tropolitains de Paris,<\/strong> la CMP, r\u00e9pond en 1935 \u00e0 la demande des autorit\u00e9s et construit deux abris anti-gaz dans les stations Place-des-F\u00eates et Maison-Blanche.<\/strong> En plus de ces deux gares \u00e9tanches, pr\u00e8s de 30 gares<\/strong> de la capitale sont inscrites comme abris.<\/strong> Elles sont \u00e9quip\u00e9es d’un \u00e9clairage de secours de couleur bleue et d’un lettrage lumineux indiquant \u00ab\u00a0Refuge\u00a0\u00bb afin que les habitants puissent les identifier.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0Trafic interrompu en raison d\u2019un Tigre sur les voies !<\/b><\/span><\/h4>\n
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Le trafic est interrompu sur l'ensemble de la ligne T3a en raison de la pr\u00e9sence d'un tigre, propri\u00e9t\u00e9 d'un cirque situ\u00e9 a proximit\u00e9. #RATP<\/a> #T3a<\/a><\/p>\n

— T3a (@T3a_RATP) November 24, 2017<\/a><\/p><\/blockquote>\n