{"id":159689,"date":"2023-04-18T08:38:58","date_gmt":"2023-04-18T06:38:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=159689"},"modified":"2023-06-07T10:38:13","modified_gmt":"2023-06-07T08:38:13","slug":"gare-rer-c-saint-michel-notre-dame-reouverture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/gare-rer-c-saint-michel-notre-dame-reouverture\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s huit mois de fermeture, la gare du RER C Saint-Michel-Notre-Dame rouvre enfin !"},"content":{"rendered":"

Elle compte parmi ces chantiers<\/strong> dont le r\u00e9sultat \u00e9tait fort attendu<\/strong>, d’autant plus par les usagers. Malheureusement, les d\u00e9lais envisag\u00e9s \u00e0 l’origine avaient d\u00fb \u00eatre revus, car les importantes r\u00e9novations que devait subir la gare ont pris plus de temps que pr\u00e9vu<\/strong>. \u00c0 pr\u00e9sent, bien que les finitions se prolongent jusqu’\u00e0 ao\u00fbt 2023<\/strong>, la gare est tout de m\u00eame rouverte au public<\/strong>, et le r\u00e9sultat est bluffant !<\/p>\n

\"gare
\u00a9 Patrick Laval<\/figcaption><\/figure>\n

Une gare moderne et lumineuse<\/span><\/h2>\n

Cette gare en particulier souffrait de sa proximit\u00e9 avec la Seine<\/strong>, et donc de la possibilit\u00e9 d’\u00eatre inond\u00e9e<\/strong> lors de crues importantes. C’est pour cette raison qu’elle avait \u00e9t\u00e9 mur\u00e9e lors de la crue de 1910, l’un des plus gros d\u00e9bordements du fleuve. Une d\u00e9cision compr\u00e9hensible, mais qui conf\u00e9rait forc\u00e9ment un petit c\u00f4t\u00e9 aust\u00e8re \u00e0 cette gare, qui compte parmi les huit plus fr\u00e9quent\u00e9es de France. Pour pallier ce manque de luminosit\u00e9 naturelle qui donnait un peu le bourdon, l’Arep a donc choisi de revoir totalement l’endroit. Dans cette optique, les travaux ont rendu ses ouvertures<\/strong> \u00e0 la gare Saint-Michel-Notre-Dame en y installant 28 baies vitr\u00e9es<\/strong>, totalement r\u00e9sistantes aux possibles crues qui pourraient survenir. L’architecture d’origine retrouve ainsi un peu de son cachet, tout en y apportant une touche de modernit\u00e9 qui est la bienvenue.<\/p>\n

Pr\u00eate \u00e0 faire face\u00a0<\/span><\/h2>\n

Croyez le ou non, ce sont plus de 30 millions d’utilisateurs<\/strong> qui foulent le sol de cette gare chaque ann\u00e9e, un record qui explique certaines d\u00e9cisions la concernant ! L’objectif est clair : il s’agit d’en faire un lieu de passage optimis\u00e9 pour ce tr\u00e8s important trafic, qui facilite l’acc\u00e8s au usagers et ait une durabilit\u00e9 dans le temps. La circulation a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e, la signal\u00e9tique repens\u00e9e, et de nouvelles portes automatiques<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es. La surveillance a elle aussi \u00e9t\u00e9 revue ; cependant ce ne sont pas uniquement ces travaux de surface<\/strong> qui justifient l’impressionnante enveloppe de 32 millions d’euros<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 la gare. En effet, ce qui s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre le nerfs de la guerre, c’est la pr\u00e9sence importante de plomb et d’amiante<\/strong> en son sein. Ces mat\u00e9riaux dangereux pour la sant\u00e9 ont d\u00fb \u00eatre int\u00e9gralement retir\u00e9s dans le respect du protocole appropri\u00e9 et achemin\u00e9s par la Seine. Un travail de longue haleine pour obtenir une gare \u00e0 la fois saine et pr\u00eate \u00e0 accueillir le plus grand nombre !<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/span> Cinq cocktails qui sentent bon le printemps \u00e0 r\u00e9aliser soi-m\u00eame !<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

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