{"id":161138,"date":"2023-05-18T10:29:57","date_gmt":"2023-05-18T08:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=161138"},"modified":"2023-05-18T10:29:57","modified_gmt":"2023-05-18T08:29:57","slug":"renovation-rer-b-enlise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/renovation-rer-b-enlise\/","title":{"rendered":"Le projet de r\u00e9novation du RER B s’enlise, les passagers s’angoissent"},"content":{"rendered":"

C’est une histoire de (d\u00e9s)amour qui dure entre la ligne du RER B<\/strong> et ses usagers, et sur un plus large spectre, entre les usagers et le g\u00e9ant Alstom<\/strong><\/a>, qui semble d\u00e9cid\u00e9ment d\u00e9pass\u00e9 par l’ampleur des projets<\/a> qui lui sont confi\u00e9s.<\/p>\n

Rupture du contrat de r\u00e9novation des rames<\/span><\/h2>\n

Ce vendredi 12 mai,<\/strong> Val\u00e9rie P\u00e9queresse nous apprenait la rupture du contrat<\/strong> entre le syndicat des transports de la r\u00e9gion<\/strong> et Alstom<\/strong> concernant la r\u00e9novation de 31 rames MI84 du RER B<\/strong>. Une nouvelle li\u00e9e de pr\u00e8s aux nombreux retards accumul\u00e9s par Alstom sur ce projet. 21 rames<\/strong> auront donc droit \u00e0 un simple \u00ab\u00a0coup de jeune\u00a0\u00bb<\/strong>, faute d’\u00eatre r\u00e9ellement remplac\u00e9es. Une d\u00e9cision qui a de quoi interroger s\u00e9rieusement quant on connait la circulation parfois d\u00e9sastreuse sur cette ligne, qui va prochainement subir une augmentation dans son trafic en raison des nouvelles interconnexions<\/strong> pr\u00e9vues dans la r\u00e9gion. Les \u00e9lus ont eux aussi soulev\u00e9 cette probl\u00e9matique, d\u00e9concertante lorsqu’on constate l’augmentation parall\u00e8le du pass Navigo<\/strong>.<\/p>\n

Les passagers du RER B de plus en plus pr\u00e9occup\u00e9s<\/span><\/h2>\n

Ces retards toujours plus fr\u00e9quents sur le projet avaient d\u00e9j\u00e0 de quoi \u00e9veiller quelques doutes, mais avec cette rupture de contrat<\/strong>, les esprits s’enflamment. Les am\u00e9liorations techniques<\/strong> attendues, notamment en termes de ventilation<\/strong>, sont essentielles pour garantir le confort des voyageurs, en particulier pendant les p\u00e9riodes de chaleur estivale<\/strong>, toujours plus intenses en raison du r\u00e9chauffement climatique. La d\u00e9gradation du r\u00e9seau<\/strong> entra\u00eene \u00e9galement une multiplication des retards, des incidents et des probl\u00e8mes de sant\u00e9 des voyageurs, qui s’\u00e9vanouissent<\/strong> particuli\u00e8rement fr\u00e9quemment sur cette ligne. Malheureusement, Les habitu\u00e9s de la ligne, d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9s par les probl\u00e8mes r\u00e9currents, risquent de devoir supporter cette situation pendant une p\u00e9riode encore plus longue que pr\u00e9vue.<\/p>\n

Des justifications peu satisfaisantes<\/span><\/h2>\n

Lorsqu’il s’agit d’expliquer son retard, Alstom ne convainc plus<\/strong> l’opinion publique. La d\u00e9couverte d’amiante<\/strong> (tr\u00e8s difficile \u00e0 \u00e9vacuer proprement) et les difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles rencontr\u00e9es dans certaines rames sont \u00e9voqu\u00e9es. Seulement, le g\u00e9ant \u00e9tant \u00e9galement charg\u00e9 de la fabrication<\/strong> des dites rames, les usagers peinent \u00e0 comprendre comment Alstom ou la r\u00e9gion pouvait ignorer ces imp\u00e9ratifs. En attendant l’arriv\u00e9e des nouvelles rames MI20<\/strong> pr\u00e9vue \u00e0 partir de 2025, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s pr\u00e9voit d’utiliser les trains enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9s pour soulager les usagers pendant les heures de pointe<\/strong> et les p\u00e9riodes de chaleur<\/strong>. Cependant, cette solution est temporaire face aux probl\u00e8mes persistants sur la ligne, et ne parvient pas \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer la confiance des usager, inquiets quant au choix de confier \u00e9galement les rempla\u00e7ants des RER B, D et E<\/strong> \u00e0 Alstom.<\/p>\n

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