{"id":176928,"date":"2023-11-23T16:10:32","date_gmt":"2023-11-23T15:10:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=176928"},"modified":"2023-11-26T21:11:18","modified_gmt":"2023-11-26T20:11:18","slug":"petite-ceinture-enjeux-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/sortir-paris\/balade-paris\/petite-ceinture-enjeux-paris\/","title":{"rendered":"Connaissez-vous cette ancienne ligne de chemin de fer de 32,5 km autour de Paris ?"},"content":{"rendered":"

Vous la connaissez peut-\u00eatre sans le savoir : la petite ceinture<\/strong> est une ligne de chemin de fer \u00e0 double voie en inactivit\u00e9 qui fait le tour de Paris et l’encercle tel un serpent. En proie \u00e0 de nombreuses \u00e9volutions, ce labyrinthe est le gage d’un lieu insolite<\/strong> et offre un vent de libert\u00e9 unique tout en ayant le potentiel de devenir le futur organe vert de la capitale<\/strong>.<\/p>\n

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Origines<\/span><\/h2>\n

La taille de la petite ceinture n’est pas anodine et c’est pour cela qu’elle interpelle : cette colonne vert\u00e9brale situ\u00e9e intramuros avoisine les 32,5 km de long<\/strong> et traverse neuf arrondissements de Paris<\/strong> pour un total de trente-six gares existantes. Son d\u00e9veloppement d\u00e9bute au XIXe si\u00e8cle au milieu des ann\u00e9es 1850 et r\u00e9pond \u00e0 plusieurs crit\u00e8res : le premier est d’ordre technique, car la capitale souhaite relier les gares parisiennes<\/strong> et limiter les ruptures de charges (le transfert de marchandises d’un v\u00e9hicule \u00e0 un autre). Le second est d’ordre strat\u00e9gique, car les fortifications de la ville n\u00e9cessitent un r\u00e9seau ferroviaire interne pour anticiper une attaque ext\u00e9rieure<\/strong>. Le troisi\u00e8me crit\u00e8re, et non des moindres, est la cr\u00e9ation d’un chantier pour lutter contre le ch\u00f4mage<\/strong>.<\/p>\n

\"Elena
Elena Belyaeva<\/figcaption><\/figure>\n

Succ\u00e8s et d\u00e9clin<\/span><\/h2>\n

Les travaux s’ach\u00e8vent en 1869 et le trafic de marchandises de la petite ceinture atteint des sommets records avec plus de 780 000 tonnes transport\u00e9es en 1877. Le trafic de voyageurs conna\u00eet lui aussi un franc succ\u00e8s avec la circulation de 20 trains par heure<\/strong> en 1889<\/strong> et le r\u00e9seau, propuls\u00e9 par l’engouement autour de l’Exposition universelle<\/strong>, accueillent pas moins de 39 millions de voyageurs en 1900<\/strong>. Mais cette cadence est \u00e9ph\u00e9m\u00e8re car un concurrent implacable appara\u00eet, le m\u00e9tropolitain, qui met fin \u00e0 l’h\u00e9g\u00e9monie de la petite ceinture dans le Paris intramuros : avec la ligne de m\u00e9tro n\u00b0 6 mise en service entre 1903 et 1906, le r\u00e9seau ferroviaire passe de 39 millions de voyageurs en 1900 \u00e0 14 millions en 1913 et 7 millions en 1927. En 1934, le m\u00e9tro est enti\u00e8rement d\u00e9ploy\u00e9<\/strong> et la petite ceinture tombe peu \u00e0 peu en d\u00e9su\u00e9tude, hormis son trafic de marchandises qui perdure jusqu’en 1993.<\/p>\n

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\u00a9 PhotoLoren \/ Adobe Stock<\/figcaption><\/figure>\n

\"inscription\"<\/a><\/h2>\n

Perspectives durables<\/span><\/h2>\n

Bien que la petite ceinture reste une infrastructure ferroviaire de grande ampleur, son inactivit\u00e9 entra\u00eene l’apparition progressive d’un manteau de v\u00e9g\u00e9tation<\/strong> aux abords du trac\u00e9 voire sur certaines portions de rails pour constituer 50 hectares d’espace vert<\/strong>. Faune et flore se d\u00e9veloppent et la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server ce point n\u00e9vralgique de la biodiversit\u00e9 parisienne<\/strong> appara\u00eet. Depuis 2006, la Ville de Paris et la SNCF effectuent un travail commun de r\u00e9habilitation de la petite ceinture en cr\u00e9ant des sentiers<\/strong>, des promenades<\/strong> et des jardins partag\u00e9s<\/strong>. Le projet le plus r\u00e9cent est la cr\u00e9ation d’un parc de 3,5 hectares compos\u00e9 d’une for\u00eat, la \u00ab\u00a0for\u00eat urbaine de Charonne<\/strong>\u00ab\u00a0, avec une plantation d’un millier d’arbres attendue en 2024.<\/p>\n

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\u00a9 Lisa \/ Adobe Stock<\/figcaption><\/figure>\n

Bien que certaines parties de la petite ceinture soient interdites au public, sa vocation est aussi sociale<\/strong> et de nombreux habitants participent \u00e0 cette d\u00e9mocratisation : des associations militent pour proposer des activit\u00e9s p\u00e9dagogiques avec les \u00e9coles, des riverains \u00e9tablissent des ateliers de co-construction, des espaces culturels voient le jour<\/strong> contenant caf\u00e9s, restaurants et expositions… Si la plupart sont encore diss\u00e9min\u00e9s aux quatre coins de la ligne, l’Association des Promeneurs de la Petite Ceinture (APPC) milite pour relier le r\u00e9seau et cr\u00e9er un circuit continu de 32 km. La petite ceinture est un lieu de rassemblement o\u00f9 ville et nature peuvent coexister<\/strong>, mais doit encore r\u00e9pondre \u00e0 de nombreux enjeux.<\/p>\n

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\u00a9 Studio Laure \/ Adobe Stock<\/figcaption><\/figure>\n

Accessibilit\u00e9 : <\/span><\/strong>Cf. Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture\u00a0<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

A lire \u00e9galement : <\/span><\/strong>Un nouveau TGV, plus \u00e9cologique et mieux \u00e9quip\u00e9, bient\u00f4t sur les rails !<\/span><\/a><\/p>\n

Image \u00e0 la une :<\/span><\/strong> \u00a9 Elena Belyaeva \/ Adobe Stock<\/p>\n

Julien Mazzerbo<\/strong><\/p>\n

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