{"id":181370,"date":"2023-12-30T16:00:25","date_gmt":"2023-12-30T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=181370"},"modified":"2023-12-30T16:27:48","modified_gmt":"2023-12-30T15:27:48","slug":"gare-austerlitz-ballons-montes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/gare-austerlitz-ballons-montes\/","title":{"rendered":"La nouvelle architecture de cette c\u00e9l\u00e8bre gare parisienne \u00e9voque une activit\u00e9 in\u00e9dite datant de 1870\u00a0!"},"content":{"rendered":"

Class\u00e9e monument historique<\/strong> en 1997, essentiellement pour ses fa\u00e7ades et sa toiture, la Gare d’Orl\u00e9ans, devenue Gare d’Austerlitz<\/strong> en 1985 en hommage \u00e0 la victoire napol\u00e9onienne de 1805, accueille chaque ann\u00e9e plus de 24 millions de visiteurs<\/strong>, essentiellement en transit vers ou depuis Bordeaux, Toulouse, Nantes, le centre-ouest de la France et l’\u00cele-de-France. Mais sa grande halle n’a pas toujours servi \u00e0 accueillir des voyageurs. En effet, une activit\u00e9 des plus in\u00e9dites<\/strong> s’y d\u00e9roulait en 1870, \u00e0 laquelle sa nouvelle architecture va rendre hommage.<\/p>\n

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Un chantier d’une ampleur colossale<\/span><\/h2>\n

Cette gare du 13\u00e8me arrondissement<\/strong> bord\u00e9e par le Jardin des Plantes<\/strong><\/a> et par la Seine, dans le sud-est parisien, n’en est pas \u00e0 sa premi\u00e8re transformation depuis sa mise en service en 1840<\/strong>. Elle a, en effet, d\u00e9j\u00e0 fait l’objet dans les ann\u00e9es 1860<\/strong> d’une reconstruction par l’architecte en chef de la compagnie Paris-Orl\u00e9ans, Pierre-Louis Renaud. Les travaux actuels sont toutefois d’une envergure exceptionnelle<\/strong>, qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0plus grand chantier patrimonial de SNCF Gares & connexions\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Chemin de fer d’Orle\u0301ans – Gare d’Austerlitz 1883 \u00a9 Wikimedia<\/figcaption><\/figure>\n

Il ne s’agit d’ailleurs pas seulement de r\u00e9nover mais aussi de moderniser l’une des six grandes gares terminus parisiennes<\/strong> en vue d’un d\u00e9veloppement de son activit\u00e9 et de sa fr\u00e9quentation. Car si elle a jusqu’alors \u00e9t\u00e9 priv\u00e9e de TGV et a vu une partie de son trafic diminuer au profit de la Gare Montparnasse<\/a>, un projet de ligne \u00e0 grande vitesse<\/strong> LGV Paris Orl\u00e9ans Clermont-Ferrand Lyon pourrait bien renverser la vapeur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

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La halle r\u00e9nov\u00e9e de la gare Austerlitz – \u00a9 Wilmotte & Associ\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n

Et si ces travaux commenc\u00e9s depuis cinq ans et pr\u00e9vus pour s’achever en 2027 concernent tout aussi bien les am\u00e9nagements int\u00e9rieurs que les abords de la gare, la r\u00e9fection de la grande halle m\u00e9tallique<\/strong>, \u0153uvre de Ferdinand Mathieu, constitue une part essentielle du projet. Il faut dire qu’avec ses 280 m\u00e8tres de longueur et les 15 000 m\u00b2 de sa superbe verri\u00e8re<\/strong>, celle-ci est la deuxi\u00e8me plus grande de France<\/strong> apr\u00e8s la Gare de Bordeaux. Ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 pour sa r\u00e9novation la mise en place du plus grand \u00e9chafaudage d’Europe<\/strong>, soit 3000 tonnes d’acier ! Si l’\u00e9tape majeure de r\u00e9novation de cette grande halle voyageurs est d\u00e9sormais achev\u00e9e, reste toutefois \u00e0 y installer un b\u00e2timent qui abritera des commerces ainsi qu’un restaurant, et dont la forme \u00e9tonnante<\/strong> sera un hommage \u00e0 l’activit\u00e9 qui se d\u00e9roulait initialement dans le b\u00e2timent.<\/p>\n

\"inscription\"<\/a><\/p>\n

La naissance de la Poste a\u00e9rienne<\/span><\/h2>\n

Cette forme ovale qui se d\u00e9voilera bient\u00f4t c’est celle d’un ballon dirigeable<\/strong> ! Mais alors, quel rapport avec la gare nous direz-vous ? Pour le comprendre il faut remonter un peu dans le temps. Jusqu’en en 1870<\/strong> plus pr\u00e9cis\u00e9ment. \u00c0 l’\u00e9poque, la France et la Prusse sont en guerre, c’est le Si\u00e8ge de Paris<\/strong>. L’ing\u00e9nieur et photographe parisien F\u00e9lix Tournachon dit Nadar<\/strong> se passionnait pour les ballons, qu’il fabriquait avec quelques b\u00e9n\u00e9voles de sa \u00ab\u00a0Compagnie des a\u00e9rostiers militaires\u00a0\u00bb \u00e0 des fins d’observation de l’ennemi. Il s’agissait alors de ballons captifs<\/strong>, c’est-\u00e0-dire retenus au sol \u00e0 l’aide d’un c\u00e2ble.<\/p>\n