{"id":233801,"date":"2025-06-15T16:00:51","date_gmt":"2025-06-15T14:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=233801"},"modified":"2025-06-15T15:09:37","modified_gmt":"2025-06-15T13:09:37","slug":"plan-velo-paris-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/actualites-paris\/plan-velo-paris-2\/","title":{"rendered":"Vous doutez-vous que Paris pourrait bient\u00f4t devenir une piste cyclable g\u00e9ante ?"},"content":{"rendered":"

Paris<\/strong> est une ville qui se traverse en transports en commun, ou \u00e0 pied : c\u2019est une phrase qu\u2019on entend toujours, et une phrase qu\u2019on r\u00e9p\u00e8te \u00e0 tous ceux qui comptent d\u00e9couvrir la Ville Lumi\u00e8re. Pourtant, les choses changent, autant pour les automobilistes, que pour les cyclistes. Et si Paris<\/strong> devenait le prochain Amsterdam<\/strong> ? Certains crieraient \u00e0 l\u2019utopie, d\u2019autre, \u00e0 l\u2019avenir\u2026<\/p>\n

Bient\u00f4t \u00e0 Paris<\/strong><\/span><\/h2>\n

Le branle bat de combat a d\u00e9but\u00e9 il y a 10 ans, en 2015. Encore aujourd\u2019hui, ce projet \u2013 qui se dessine peu \u00e0 peu dans les rues parisiennes \u2013 se nomme \u00ab Le plan v\u00e9lo<\/strong> \u00bb. En 2015, l\u2019objectif \u00e9tait clair : doubler le r\u00e9seau cyclable de 700 km \u00e0 1400 km. Ce \u00ab plan v\u00e9lo \u00bb \u00e9tait estim\u00e9 \u00e0 150 millions d\u2019euros. Il \u00e9tait question de redessiner les grands axes parisiens qui, au XIX\u00e8me si\u00e8cle, sous le Baron Haussmann<\/a><\/strong>, n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s pour accueillir les deux-roues. Par ailleurs, beaucoup se plaignent d\u00e9j\u00e0 de la circulation \u00e0 Paris<\/strong>, alors y ajouter deux fois plus de pistes cyclables, cela sonnait d\u00e9j\u00e0 comme un affront pour les Parisiens. Mais alors, dix ans plus tard, qu\u2019en est-il ? Le \u00ab plan v\u00e9lo \u00bb a-t-il donn\u00e9 tort ou raison \u00e0 ses d\u00e9tracteurs ?<\/p>\n

Piste cyclable g\u00e9ante<\/strong><\/span><\/h2>\n

Il semblerait que la r\u00e9ponse ne soit pas aussi nette, car le \u00ab plan v\u00e9lo \u00bb a v\u00e9cu des m\u00e9tamorphoses. Un \u00ab nouveau plan, 2021-2026 \u00bb a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9, pour continuer d\u2019accro\u00eetre les pistes sur l\u2019ensemble de la capitale. Le budget a augment\u00e9, avec 250 millions d\u2019euros investis.<\/p>\n

\"V\u00e9lo
V\u00e9lo \u00e0 Paris \u00a9 AdobeStock<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Il s\u2019av\u00e8re n\u00e9anmoins que les 1400 km de pistes cyclables n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 atteints en 2021, o\u00f9 on comptait 1000 km d\u2019am\u00e9nagements. N\u2019oublions pas que le confinement est pass\u00e9 par l\u00e0 : une pause significative, qui a rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 l’avenir notre \u00ab Paris<\/strong> piste cyclable \u00bb. Bien \u00e9videmment, on cherche constamment \u00e0 s\u00e9curiser ces pistes, parfois accidentog\u00e8nes. Or, tous les efforts de ce \u00ab nouveau plan \u00bb ont connu un \u00e9ni\u00e8me coup dur : il y a \u00e0 peine un an, on ne parlait que de \u00e7a : le budget a \u00e9t\u00e9 gel\u00e9. Il a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 longtemps question de tirer un trait sur ces ambitions trop on\u00e9reuses. Finalement, il n\u2019y aura eu qu\u2019une baisse de 23% du budget en 2025. Le \u00ab nouveau plan v\u00e9lo<\/strong> \u00bb tient bon, mais pour combien de temps ? La question se pose, car les critiques vont bon train, malgr\u00e9 la superbe promesse environnementale qu’elle incarne. Une ville comme Paris, <\/strong>cyclable, c\u2019est la promesse d\u2019une meilleure qualit\u00e9 de l\u2019air et de d\u00e9placements facilit\u00e9s, sans davantage de pollution. Le long des quais de Seine<\/strong>, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas. Cependant, la s\u00e9curit\u00e9 est au c\u0153ur du d\u00e9bat, et pour des raisons v\u00e9rifiables : il y a encore bien trop de morts.<\/p>\n

Un plan en devenir<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Paris
Paris \u00e0 v\u00e9lo \u00a9 AdobeStock<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Selon ce sondage de la Fondation Vinci Autoroute<\/a>, c\u2019est encore en France<\/strong> que le sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo est le plus fort. Comptez simplement 59% des Fran\u00e7ais<\/strong> rassur\u00e9s par les pistes cyclables dans le pays (alors, imaginez Paris<\/strong>). En comparaison, les N\u00e9erlandais<\/strong> arrivent \u00e0 93% de satisfaction. De m\u00eame, le nombre de cyclistes tu\u00e9s augmente : et nous avons tous d\u00e9j\u00e0 entendu au moins une histoire tragique, surtout en plein c\u0153ur de Paris<\/strong>. La derni\u00e8re en date remonte au mois d\u2019octobre 2024, o\u00f9, Paul Varry, cycliste passionn\u00e9 de 27 ans, s\u2019est fait \u00e9craser par un SUV. Les rapports d\u2019enqu\u00eate \u00e9voquent m\u00eame un acte \u00ab volontaire \u00bb.<\/p>\n

Ce \u00ab nouveau plan v\u00e9lo \u00bb est aussi critiqu\u00e9, car il ne met pas avant les tensions \u00e9videntes qui naissent entre les automobilistes, les cyclistes, et parfois les pi\u00e9tons. Constamment, le code de la route est mis \u00e0 mal, que ce soit dans un camp, comme dans l\u2019autre. Les \u00ab violences motoris\u00e9es \u00bb ne sont pas les seules en causes. Depuis l\u2019am\u00e9nagement des pistes cyclables, les embouteillages augmentent. Le fait est que cette \u00ab cohabitation \u00bb n\u2019est pas une habitude. Alors, les tensions et les accidents augmentent, malgr\u00e9 l\u2019attention de ceux qui cherchent \u00e0 bien faire. C\u2019est connu : l\u2019on entend toujours parler des extr\u00eames, et moins de ce qui fonctionne.<\/p>\n

Il est possible d\u2019avancer que le \u00ab\u00a0v\u00e9lo \u00e0 Paris<\/strong>\u00a0\u00bb est aussi une affaire culturelle. M\u00eame si le projet prend du temps et avance difficilement, il faudrait peut-\u00eatre que les points de vue vivent aussi une m\u00e9tamorphose, et se mettent \u00e0 la carte. Les N\u00e9erlandais<\/strong> naissent depuis des d\u00e9cennies avec le v\u00e9lo au c\u0153ur de leurs villes.<\/p>\n

\u00ab Le plan v\u00e9lo \u00bb devrait certainement changer d\u2019axe et\u00a0 d\u2019objectif, mais accorder tous les partis n’est pas une mince affaire. Qui sait, \u00e0 l\u2019horizon 2030, Paris <\/strong>sera peut-\u00eatre enfin une piste cyclable g\u00e9ante\u2026 Mais la paix n\u2019est pas encore d\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n

\"Paris
Paris \u00e0 v\u00e9lo \u00a9 AdobeStock<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Retrouvez la carte des pistes cyclables Parisiennes ici !<\/a>
\nObservez l\u2019avanc\u00e9e du \u00ab plan v\u00e9lo \u00bb sur le site officiel de Paris en Selle<\/a><\/p>\n

Photo \u00e0 la une :<\/strong> <\/em>Paris \u00e0 v\u00e9lo \u00a9 AdobeStock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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