{"id":251796,"date":"2026-02-05T10:02:12","date_gmt":"2026-02-05T09:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=251796"},"modified":"2026-02-05T09:49:01","modified_gmt":"2026-02-05T08:49:01","slug":"nouveau-rer-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/actualites-paris\/nouveau-rer-b\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019attente, le nouveau RER B se d\u00e9voile enfin"},"content":{"rendered":"

On n\u2019osait plus y croire. Et pourtant, il est bien l\u00e0. Enfin\u2026 presque. Jeudi dernier, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/strong> a publi\u00e9 une vid\u00e9o que les usagers du RER B<\/strong> attendaient depuis des ann\u00e9es : la toute premi\u00e8re voiture de t\u00eate du MI20<\/strong>, le futur train cens\u00e9 remplacer l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du mat\u00e9riel roulant de la ligne souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme \u00ab la ligne malade du r\u00e9seau \u00bb. Images du futur train, chantier XXL, travaux \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition et retards \u00e0 pr\u00e9voir : on fait le point.<\/p>\n

Premi\u00e8res images du MI20<\/h2>\n

Film\u00e9e \u00e0 la sortie de l\u2019usine CAF en Alsace, la rame arbore d\u00e9j\u00e0 fi\u00e8rement les couleurs bleu clair, blanc et noir d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/strong> avant d\u2019\u00eatre charg\u00e9e de nuit sur un camion \u00e0 destination du site Alstom de Crespin, dans le Nord, o\u00f9 se d\u00e9roulera l\u2019assemblage final. Sur X, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice s\u2019enthousiasme : \u00ab Vous l\u2019attendiez ? Nous aussi ! \u00bb, une phrase simple mais lourde de sens pour tous ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 connu une panne entre Gare du Nord et Ch\u00e2telet. Car soyons honn\u00eates : jusqu\u2019ici, le MI20<\/strong> \u00e9tait surtout connu pour ses retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. Annonc\u00e9, repouss\u00e9, re-repouss\u00e9, presque mythique, le nouveau RER B<\/strong> ressemblait davantage \u00e0 une promesse politique qu\u2019\u00e0 un vrai train. Cette premi\u00e8re voiture de t\u00eate marque donc une \u00e9tape symbolique et concr\u00e8te, la preuve que le projet avance enfin, lentement certes, mais il avance.<\/p>\n

\"L'int\u00e9rieur
L’int\u00e9rieur du M120, le futur RER B \u00a9iledefrancemobilit\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n

Un chantier XXL \u00e0 2,5 milliards d\u2019euros<\/h2>\n

Derri\u00e8re cette rame flambant neuve se cache un chantier industriel colossal : 146 trains command\u00e9s<\/strong> pour un investissement de 2,5 milliards d\u2019euros, enti\u00e8rement financ\u00e9 par \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/strong> et confi\u00e9 \u00e0 un consortium Alstom\u2013CAF, avec l\u2019ambition de moderniser de fond en comble le RER B<\/strong>, deuxi\u00e8me ligne la plus fr\u00e9quent\u00e9e d\u2019Europe et emprunt\u00e9e chaque jour par pr\u00e8s d\u2019un million de voyageurs<\/strong>. Objectif affich\u00e9 : plus de confort, plus de capacit\u00e9 et plus de fiabilit\u00e9, bref un RER B version XXI\u1d49 si\u00e8cle. Mais le calendrier, lui, reste \u00e0 rallonge : initialement promis pour fin 2025, les nouveaux trains ont vu leur arriv\u00e9e repouss\u00e9e \u00e0 mi-2027, puis fin 2027, avant qu\u2019un nouveau report ne soit confirm\u00e9 en septembre dernier par Val\u00e9rie P\u00e9cresse et le PDG d\u2019Alstom. R\u00e9sultat, la livraison compl\u00e8te des 146 rames ne s\u2019ach\u00e8vera qu\u2019apr\u00e8s 2030, une \u00e9ternit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019un trajet quotidien Massy\u2013Gare du Nord. Pour tenter de rattraper le temps perdu, un plan d\u2019action d\u2019urgence a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, avec dix trains d\u2019essai actuellement en fabrication et des premiers tests annonc\u00e9s pour avril 2026, avant un d\u00e9ploiement commercial progressif \u00e0 partir de fin 2028<\/strong>.<\/p>\n

\"M120,
M120, le futur RER B \u00a9iledefrancemobilit\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n

RER B : une ann\u00e9e 2026 sous le signe des travaux et de la patience<\/h2>\n

En attendant ce futur plus confortable, les usagers du RER B<\/strong> vivent une ann\u00e9e 2026<\/strong> particuli\u00e8rement sportive : interrompue presque tous les soirs \u00e0 partir de 22h45, coup\u00e9e sur de longs tron\u00e7ons pendant l\u2019\u00e9t\u00e9, la ligne encha\u00eene les travaux destin\u00e9s \u00e0 pr\u00e9parer l\u2019arriv\u00e9e des nouvelles rames MI20<\/strong> \u00e0 deux niveaux, plus lourdes et plus technologiques. Renforcement de l\u2019alimentation \u00e9lectrique, adaptation des quais, modernisation de la signalisation\u2026 sur le papier, tout est indispensable, mais dans la r\u00e9alit\u00e9, cela se traduit par des bus de substitution, des correspondances impossibles et des retours \u00e0 domicile parfois tr\u00e8s cr\u00e9atifs. Du c\u00f4t\u00e9 des op\u00e9rateurs, le discours est clair : ces sacrifices seraient le prix \u00e0 payer pour faire entrer le RER B dans une nouvelle \u00e8re.<\/p>\n

\"Le
Le nouveau RER B se d\u00e9voile \u00a9CAF\/Jade Kautzmann Digital<\/figcaption><\/figure>\n

C\u00f4t\u00e9 usagers, en revanche, la lassitude domine, avec le sentiment persistant d\u2019une ligne constamment en chantier, sans am\u00e9lioration imm\u00e9diate visible. Alors oui, voir enfin le MI20 sortir de l\u2019ombre fait du bien, et ce premier wagon envoie un signal fort, mais pour les centaines de milliers de Franciliens qui empruntent le RER B chaque jour, une question reste sur toutes les l\u00e8vres : \u00ab On pourra monter dedans quand, pour de vrai ? \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On n\u2019osait plus y croire. Et pourtant, il est bien l\u00e0. Enfin\u2026 presque. Jeudi dernier, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s a publi\u00e9 une vid\u00e9o que les usagers du RER B attendaient depuis des ann\u00e9es : la toute premi\u00e8re voiture de t\u00eate du MI20, le futur train cens\u00e9 remplacer l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du mat\u00e9riel roulant de la ligne souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme […]<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":251814,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[1180],"tags":[],"class_list":["post-251796","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-paris"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/251796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/comments?post=251796"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/251796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":251825,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/251796\/revisions\/251825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media\/251814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media?parent=251796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/categories?post=251796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/tags?post=251796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}