{"id":253147,"date":"2026-02-21T10:00:03","date_gmt":"2026-02-21T09:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=253147"},"modified":"2026-02-26T18:23:50","modified_gmt":"2026-02-26T17:23:50","slug":"gare-austerlitz-ballons-1870","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/gare-austerlitz-ballons-1870\/","title":{"rendered":"La nouvelle architecture de cette gare parisienne rend hommage \u00e0 une invention de 1870"},"content":{"rendered":"

Sous cette immense verri\u00e8re<\/strong> parisienne, des g\u00e9ants de toile prenaient autrefois leur envol. Bien avant les trains<\/strong> et les quais bond\u00e9s, cette gare fut le th\u00e9\u00e2tre d\u2019une aventure aussi inattendue qu\u2019essentielle, n\u00e9e en pleine guerre. Une histoire presque oubli\u00e9e que sa transformation actuelle choisit de faire rena\u00eetre.<\/p>\n

Une gare historique en pleine transformation<\/span><\/h2>\n

Situ\u00e9e dans le 13e arrondissement<\/strong>, entre la Seine et le Jardin des Plantes<\/a>, cette gare mise en service en 1840 n\u2019a cess\u00e9 d\u2019\u00e9voluer au rythme du d\u00e9veloppement ferroviaire. Reconstruite dans les ann\u00e9es 1860 par l\u2019architecte Pierre-Louis Renaud, puis class\u00e9e Monument historique<\/strong> en 1997 pour ses fa\u00e7ades et sa remarquable toiture, elle conna\u00eet aujourd\u2019hui l\u2019un des chantiers les plus ambitieux de son existence.<\/p>\n

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La nouvelle architecture de la gare Austerlitz \u00a9 Wilmotte & Associe\u0301s<\/figcaption><\/figure>\n

Les travaux engag\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es d\u00e9passent largement une simple r\u00e9novation.\u00a0Pr\u00e9sent\u00e9 comme le plus vaste chantier patrimonial men\u00e9 par SNCF Gares & Connexions<\/strong>, le projet vise \u00e0 moderniser durablement cette gare terminus longtemps rest\u00e9e en retrait du r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse. L\u2019arriv\u00e9e envisag\u00e9e de la future LGV Paris-Orl\u00e9ans-Clermont-Ferrand-Lyon pourrait d\u2019ailleurs redonner \u00e0 la gare un r\u00f4le strat\u00e9gique majeur.<\/p>\n

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Lettre envoye\u0301e par ballon monte\u0301e date\u0301e du 9 novembre 1870 \u00a9 Wikimedia Arn.jpg<\/figcaption><\/figure>\n

Au c\u0153ur de cette m\u00e9tamorphose qui entame sa derni\u00e8re ligne droite, on peut d\u00e9j\u00e0 admirer la grande et impressionnante halle m\u00e9tallique<\/strong> con\u00e7ue par Ferdinand Mathieu.\u00a0Longue de 280 m\u00e8tres et coiff\u00e9e d\u2019une verri\u00e8re de 15 000 m\u00b2, la deuxi\u00e8me plus vaste de France apr\u00e8s celle de Bordeaux, la halle a n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019installation du plus grand \u00e9chafaudage d\u2019Europe pour sa restauration. Mais cette renaissance architecturale pr\u00e9pare aussi un hommage \u00e0 son propre pass\u00e9.<\/p>\n

Lorsque Paris envoyait son courrier dans les airs<\/span><\/h2>\n

La derni\u00e8re \u00e9tape de ce gigantesque chantier se concentre d\u00e9sormais sur la future structure install\u00e9e sous la halle, dont on peut d\u00e9j\u00e0 observer la silhouette ovale, \u00e9voquant un dirigeable<\/strong>. Un choix surprenant au premier regard, qui trouve pourtant son origine dans un \u00e9pisode aussi m\u00e9connu que d\u00e9cisif : le Si\u00e8ge de Paris<\/strong> <\/a>en 1870.<\/p>\n

\"La
La nouvelle structure en forme de dirigeable dans la gare d’Austerlitz \u00a9\u00a0M\u00e9lina Hoffmann \/ Paris Zigzag<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 cette \u00e9poque, la capitale encercl\u00e9e par les troupes prussiennes se retrouve totalement isol\u00e9e. Les trains sont arr\u00eat\u00e9s, les routes coup\u00e9es et toute communication avec l\u2019ext\u00e9rieur devient impossible. Pour maintenir le lien avec le reste du pays, ing\u00e9nieurs et a\u00e9ronautes imaginent alors une solution audacieuse : faire quitter Paris par les airs.\u00a0Inspir\u00e9 par les exp\u00e9riences du photographe et inventeur F\u00e9lix Tournachon, dit Nadar<\/strong>, le directeur g\u00e9n\u00e9ral des Postes Germain Rampont met alors en place un syst\u00e8me in\u00e9dit de transport du courrier par ballon avec l\u2019a\u00e9rostier Claude-Jules Duruof.<\/p>\n

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1,383 likes, 12 comments – pariszigzag le\u00a0 February 25, 2026: "Vous connaissiez cet \u00e9tonnant \u00e9pisode historique qui s'est d\u00e9roul\u00e9 dans la gare d'Austerlitz ? \ud83d\ude2f
\nDe quoi relativiser quand nos courriers mettent un peu de temps \u00e0 arriver ! \ud83d\ude05\ud83d\udcee<\/p>\n

\ud83d\udccdGare d'Austerlitz, Paris 13e.<\/p>\n

#austerlitz #gare #parisinso\u2026<\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n


Le 23 septembre 1870, le ballon Le Neptune<\/em> s\u2019envole avec plus de cent kilos de d\u00e9p\u00eaches officielles, inaugurant une organisation qui permettra bient\u00f4t l\u2019acheminement massif du courrier hors de la capitale assi\u00e9g\u00e9e. C\u2019est cette \u00e9tonnante \u00e9pop\u00e9e a\u00e9rienne que la nouvelle architecture de la gare \u00e9voque aujourd\u2019hui sous sa grande halle r\u00e9nov\u00e9e.<\/p>\n

Une fabrique de ballons mont\u00e9s \u00e0 la gare d’Austerlitz<\/span><\/h2>\n

Durant le Si\u00e8ge de Paris, les gares cessent toute activit\u00e9 ferroviaire. Celle que l\u2019on appelait encore la Gare d\u2019Orl\u00e9ans<\/strong>, actuelle gare d\u2019Austerlitz<\/strong>, trouve alors une vocation totalement inattendue : elle devient un immense atelier de fabrication de ballons mont\u00e9s<\/strong> destin\u00e9s \u00e0 relier Paris au reste du territoire. Sous la direction de l\u2019a\u00e9ronaute Eug\u00e8ne Godard, plus d\u2019une centaine de femmes cousent \u00e0 la main d\u2019immenses enveloppes de soie vernie capables de transporter passagers, courrier et mat\u00e9riel. Chaque ballon n\u00e9cessite pr\u00e8s de douze jours de travail avant d\u2019\u00eatre suspendu sous la haute charpente m\u00e9tallique pour \u00eatre gonfl\u00e9 au gaz d\u2019\u00e9clairage, \u00e0 l\u2019abri du vent gr\u00e2ce aux dimensions exceptionnelles de la halle.<\/p>\n

\"Atelier
Atelier de fabrication des ballons monte\u0301s a\u0300 la gare d’Orle\u0301ans \u00a9 Wikimedia Jules Clare\u0301tie<\/figcaption><\/figure>\n
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Tableau de Jules Didier et Jacques Guiaud repre\u0301sentant le de\u0301part de l’Armand Barbe\u0300s, emmenant Gambetta, et du George Sand le 7 octobre 1870<\/figcaption><\/figure>\n

Entre septembre 1870 et janvier 1871, soixante-sept ballons quittent ainsi Paris, emportant 164 passagers, plus de deux millions de lettres<\/strong>, des pigeons voyageurs et du mat\u00e9riel militaire. Malgr\u00e9 les intemp\u00e9ries, les tirs ennemis ou les d\u00e9rives incontr\u00f4l\u00e9es qui entra\u00eenent certains ballons en pleine mer ou en territoires ennemis, ces envol\u00e9es constituent alors l\u2019unique moyen de communication avec l\u2019ext\u00e9rieur. C’est donc un hommage discret \u00e0 cette incroyable parenth\u00e8se historique que les voyageurs pourront bient\u00f4t observer sous la verri\u00e8re r\u00e9nov\u00e9e de la gare d\u2019Austerlitz.<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/span><\/strong>\u00a0La gare d\u2019Austerlitz, une halle historique de la Rive gauche<\/a><\/p>\n

Image en Une : La nouvelle architecture de la gare d\u2019Austerlitz rend hommage aux ballons monte\u0301s de 1870 \u00a9\u00a0M\u00e9lina Hoffmann \/ Paris Zigzag<\/em><\/p>\n

M\u00e9lina Hoffmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sous cette immense verri\u00e8re parisienne, des g\u00e9ants de toile prenaient autrefois leur envol. Bien avant les trains et les quais bond\u00e9s, cette gare fut le th\u00e9\u00e2tre d\u2019une aventure aussi inattendue qu\u2019essentielle, n\u00e9e en pleine guerre. Une histoire presque oubli\u00e9e que sa transformation actuelle choisit de faire rena\u00eetre. Une gare historique en pleine transformation Situ\u00e9e dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":79,"featured_media":253576,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"Gare d\u2019Austerlitz : l\u2019hommage aux ballons mont\u00e9s de 1870","_seopress_titles_desc":"La nouvelle architecture de la gare d\u2019Austerlitz rend hommage aux ballons mont\u00e9s utilis\u00e9s pour transporter le courrier par les airs en 1870.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"La nouvelle architecture de cette gare parisienne rend hommage \u00e0 une invention de 1870","_seopress_social_fb_desc":"La nouvelle architecture de la gare d\u2019Austerlitz rend hommage aux ballons mont\u00e9s utilis\u00e9s pour transporter le courrier par les airs en 1870.","_seopress_social_fb_img":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/la-nouvelle-architecture-de-la-gare-dausterlitz-rend-hommage-aux-ballons-montes-de-1870.jpg","_seopress_social_fb_img_attachment_id":253576,"_seopress_social_fb_img_width":1200,"_seopress_social_fb_img_height":666,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"gare d'Austerlitz","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2038],"class_list":["post-253147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-insolite-paris","tag-gare-parisienne","ville-paris"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/253147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/users\/79"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/comments?post=253147"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/253147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":254248,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/253147\/revisions\/254248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media\/253576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media?parent=253147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/categories?post=253147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/tags?post=253147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}