{"id":258046,"date":"2026-03-31T18:00:44","date_gmt":"2026-03-31T16:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=258046"},"modified":"2026-03-31T20:13:39","modified_gmt":"2026-03-31T18:13:39","slug":"paris-tram-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/paris-tram-histoire\/","title":{"rendered":"Quand Paris \u00e9tait la capitale du tramway avec 108 lignes en activit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Si on vous dit \u00ab transports en commun \u00bb parisiens, vous penserez forc\u00e9ment au train et au m\u00e9tro. Ces rempla\u00e7ants de la voiture ont toujours la cote \u00e0 Paris<\/strong>. Bien s\u00fbr, cela n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 des accidents m\u00e9morables, comme avec cette locomotive folle<\/a> qui a fait exploser une fa\u00e7ade de Montparnasse<\/strong>, ou bien avec ce funiculaire rebelle<\/a> qui \u00ab tuait les belles-m\u00e8res \u00bb. Mais vous ne vous doutiez peut-\u00eatre pas que le tramway a \u00e9t\u00e9 le roi de Paris<\/strong> durant des ann\u00e9es. On vous raconte.<\/p>\n

Comme \u00e0 Broadway <\/strong><\/span><\/h2>\n

Le premier personnage de cette histoire se nomme Alphonse Loubat.<\/strong> Il \u00e9tait un ing\u00e9nieur fran\u00e7ais qui vivait aux \u00c9tats-Unis<\/strong>. \u00c0 New York<\/strong>, lors de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XIX\u00e8me si\u00e8cle, le tramway est une v\u00e9ritable r\u00e9volution. On ne parle \u00e9videmment pas du m\u00eame moyen de transport que nous connaissons aujourd\u2019hui. Ce tramway, n\u00e9 pour relier le quartier de Broadway<\/strong> \u00e0 la grande pomme, \u00e9tait tir\u00e9 par des chevaux. C\u2019est un d\u00e9tail \u00e0 ne pas omettre : les chevaux sont des \u00eatres vivants, qui demandent de l\u2019\u00e9nergie et de l\u2019attention, m\u00eame lorsqu\u2019ils ne tirent pas le tramway.<\/p>\n

\"Tramway
Tramway de Paris \u00a9 Coll. P. M\u00e9rard<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Inspir\u00e9, Alphonse Loubat<\/strong> entre en France<\/strong>, et construit la premi\u00e8re ligne de tramway de Paris<\/strong> qui est mise en service en 1853. Deux ans plus tard, la ligne officielle est lanc\u00e9e. D\u2019ailleurs, le tramway est surnomm\u00e9 \u00ab chemin de fer am\u00e9ricain \u00bb. Ce premier tramway va de l\u2019Alma<\/strong> \u00e0 Boulogne<\/strong>, et se verra prolong\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la Concorde<\/strong>. Il faudra attendre 1880 pour constater que la \u00ab traction animale \u00bb n\u2019est pas id\u00e9ale. Imaginez Paris<\/strong> avec des crottins partout sur les chauss\u00e9es, cela ne mettait pas du tout en valeur les r\u00e9cents travaux du baron Haussmann<\/strong> !<\/p>\n

La capitale du Tramway <\/strong><\/span><\/h2>\n

R\u00e9seau qui se densifie et besoin de solution est \u00e9gal \u00e0 : compagnies. Les tramways de Paris<\/strong> comptaient alors trois grands constructeurs. D\u2019abord, la \u00ab Compagnie G\u00e9n\u00e9rale des Omnibus \u00bb (CGO). Celle-ci gardait encore ses chevaux, avec un cocher sur\u00e9lev\u00e9. Ce type de tramway \u00e9tait unidirectionnel. Ensuite, il y avait \u00ab La conception des tramways du Nord \u00bb, une compagnie belge, avec un tramway qui \u00e9tait bidirectionnel : donc avec davantage de capacit\u00e9s. Enfin, on retrouvait la compagnie anglaise \u00ab La conception des tramways du Sud \u00bb qui offrait la possibilit\u00e9 d\u2019un tramway qui pouvait faire demi-tour.<\/p>\n

\"Tramway
Tramway de Paris \u00a9 Wikicommons<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Vers 1876, le constructeur anglais tentera m\u00eame le tramway \u00e0 vapeur\u00a0! Cette ligne s\u2019\u00e9tendait de la gare Montparnasse<\/strong> \u00e0 la gare d\u2019Austerlitz<\/strong>. Or, ces moyens de transport fumants ne feront pas l\u2019unanimit\u00e9. Ils commen\u00e7aient m\u00eame \u00e0 obscurcir les belles fa\u00e7ades haussmanniennes. Ces tramways dispara\u00eetront de Paris<\/strong>, mais la ville de Rouen<\/strong> en voudra bien ! Quant \u00e0 la compagnie belge, elle s\u2019accommodera avec un syst\u00e8me de traction par air comprim\u00e9 : incolore, et inodore.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019or\u00e9e du XXe si\u00e8cle, le tramway est autant un produit marketing qu\u2019une technologie novatrice. Les concurrences s\u2019agrandissent et parfois, \u00e0 d\u00e9faut de la qualit\u00e9. Une chose est s\u00fbre\u00a0: Paris<\/strong> est litt\u00e9ralement la capitale du tramway.<\/p>\n

\"Tramway
Tramway de Paris \u00a9 Wikicommons<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

De 108 lignes\u2026 \u00c0 0<\/strong><\/span><\/h2>\n

Adieu les chevaux : nous sommes en 1881 lorsque l\u2019exposition internationale de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a lieu \u00e0 Paris<\/strong>. \u00c0 cette occasion, la premi\u00e8re ligne de tramway \u00e9lectrique est pr\u00e9sent\u00e9e. Elle reliera ensuite la Concorde<\/strong> jusqu\u2019au Grand Palais<\/strong>. Ce tramway \u00e9lectrique fonctionnait par fils a\u00e9riens, une technologique que l\u2019on retrouve encore \u00e0 Lyon<\/strong>. De m\u00eame, les Parisiens<\/strong> n\u2019en seront pas tr\u00e8s friands, pointant du doigt l\u2019absence d\u2019esth\u00e9tique. En tout cas : il y en avait pour les go\u00fbts, avec 108 lignes.<\/p>\n

\"Tramway
Tramway de Paris \u00a9 Coll. P. M\u00e9rard<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

En 1892, la Compagnie des tramways de Paris<\/strong> et du d\u00e9partement de la Seine<\/strong> (TPDS), ouvre une ligne qui n\u2019a pas besoin de c\u00e2ble. Enfin, le XXe si\u00e8cle d\u00e9bute, et le tramway reste une machine d\u2019innovations qui transforme Paris<\/strong>. Il faudra attendre 20 ans pour que le tramway perde de sa valeur, avec le d\u00e9veloppement de l\u2019automobile. \u00c0 cela, s\u2019ajoutait l\u2019expansion du m\u00e9tropolitain<\/strong>. En 1930, une d\u00e9cision radicale sera prise : les lignes de tramways seront TOUTES supprim\u00e9es, sans exception. Les bus prendront la rel\u00e8ve. Le dernier tramway parisien (\u00e0 l\u2019ancienne) circulera jusqu\u2019en 1938, dans la proche banlieue.<\/p>\n

Ce qui avait \u00e9t\u00e9 l\u2019un des plus grands r\u00e9seaux de tramways au monde a disparu \u00e0 la vitesse de l\u2019\u00e9clair. Il faudra attendre 68 ans pour que le T3 soit mis en service le 16 d\u00e9cembre 2006 ! D\u00e9sormais, Paris<\/strong> a fait la paix avec les tramways, et m\u00eame les c\u00e2bles : bien que le tout nouveau C1<\/a> vole en banlieue.<\/p>\n

\"Voies
Voies de tramway conserv\u00e9es, Avenue de Tourville \u00a9 Wikicommons<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Photo \u00e0 la une :<\/strong> <\/em>Tramway de Paris \u00a9 Coll. P. M\u00e9rard<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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