{"id":261284,"date":"2026-05-07T08:05:04","date_gmt":"2026-05-07T06:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=261284"},"modified":"2026-05-10T22:04:24","modified_gmt":"2026-05-10T20:04:24","slug":"metro-de-paris-ratp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/lieux-insolites\/metro-de-paris-ratp\/","title":{"rendered":"M\u00e9tro de Paris : pourquoi y fait-il de plus en plus chaud ?"},"content":{"rendered":"

Le m\u00e9tro de Paris<\/strong> souffre d\u2019un probl\u00e8me majeur\u00a0: la chaleur. Il y a plus de cent ans, les constructeurs du m\u00e9tropolitain<\/a><\/strong> ne s\u2019attendaient pas \u00e0 ce que les p\u00e9riodes caniculaires transforment le m\u00e9tro en v\u00e9ritable sauna. Quand bien m\u00eame\u00a0: en \u00e9t\u00e9, il y fait de plus en plus chaud. Pourtant, toutes les lignes d\u00e9tiennent un syst\u00e8me de ventilation. Alors quelle serait la solution, et pourquoi la chaleur ne fait qu\u2019augmenter d\u2019ann\u00e9es en ann\u00e9es\u00a0?<\/p>\n

Le m\u00e9tro\u00a0: 226 km historiques <\/strong><\/span><\/h2>\n

Aujourd\u2019hui, le m\u00e9tro de Paris<\/strong> peut \u00eatre fier de ses 226 km. Chaque ann\u00e9e, s\u2019y croisent 1.5 milliards de voyageurs, dans les 308 stations dispers\u00e9es au c\u0153ur de la capitale, et m\u00eame dans la petite couronne<\/strong>. Mais \u00e0 ses d\u00e9buts, le m\u00e9tro \u00e9tait avant tout un spectacle d\u2019\u00e9volution et d\u2019ing\u00e9nierie dont la premi\u00e8re ligne a vu le jour pour l\u2019Exposition Universelle<\/strong> de 1900. Il s\u2019agissait du M\u00e9tro 1 \u00ab\u00a0Porte Maillot \u2013 Porte Vincennes\u00a0<\/strong>\u00bb\u00a0: qui est l\u2019une des lignes chanceuses \u00e0 pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une climatisation aujourd\u2019hui\u00a0; nous y reviendrons. Une chose est s\u00fbre, le m\u00e9tro de<\/strong> Paris<\/strong> a connu un grand succ\u00e8s d\u00e8s ses d\u00e9buts en comptabilisant 17 millions de voyageurs d\u00e9j\u00e0 transport\u00e9s \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 1900. La veille de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale<\/strong>, on y comptait 467 millions d\u2019usagers. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019objectif \u00e9tait simple\u00a0: d\u00e9sengorger Paris<\/strong> qui \u00e9tait en pleine expansion d\u00e9mographique, et aussi, remplacer l\u2019\u00e8re des tramways. De fait, avant le m\u00e9tro, Paris<\/strong> \u00e9tait \u00ab la capitale des tramways \u00bb. Si elle l\u2019\u00e9tait rest\u00e9e, sans doute n\u2019y aurait-il pas eu autant de probl\u00e8mes de chaleur !<\/p>\n

\"M\u00e9tro
M\u00e9tro de Paris \u00a9 AdobeStock, Jay75<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Notez bien s\u00fbr que la guerre n\u2019a pas frein\u00e9 l\u2019\u00e9volution du m\u00e9tropolitain. Le r\u00e9seau a continu\u00e9 d\u2019\u00eatre pens\u00e9 pour traverser Paris <\/strong>dans ses profondeurs. Autant dire qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, on ne pensait pas au probl\u00e8me de la chaleur, et les stations \u00e9taient peu ventil\u00e9es. Clairement : de nombreux tunnels du m\u00e9tro, et sa structure m\u00eame, ont aujourd\u2019hui 126 ans. Le premier probl\u00e8me est cette anciennet\u00e9. M\u00eame si des restaurations voient le jour, nous pensons particuli\u00e8rement aux grands travaux de la station Saint-Michel<\/strong>. Au niveau du RER C<\/strong>, le lieu a pu gagner en luminosit\u00e9, mais au niveau du m\u00e9tro, les tunnels restent les m\u00eames. La chaleur continue donc de se stocker dans ces couloirs et rames \u00e9troits, tr\u00e8s difficiles \u00e0 moderniser.<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong> <\/span>Quand Paris \u00e9tait la capitale du tramway avec 108 lignes en activit\u00e9<\/a><\/p>\n

La chaleur insoutenable des rames \u00e0 Paris<\/strong><\/span><\/h2>\n

Aujourd\u2019hui, environ 40 \u00e0 50 % des rames sont climatis\u00e9es ou ventil\u00e9es. Celles qui sont plus supportables sont les lignes 1, 2, 5, 9, 11, 14 et partiellement la ligne 4. Clairement, une partie de la 14 est bien plus r\u00e9cente : ce qui explique cette facilit\u00e9. Comme le m\u00e9tro 1, qui est automatique et avec climatisation. De m\u00eame, en p\u00e9riode de forte chaleur, la fr\u00e9quentation n\u2019est pas du tout un soutien pour att\u00e9nuer la chaleur.<\/p>\n

Un \u00eatre humain produit environ 80 \u00e0 100 watts de chaleur. Sachez qu\u2019un radiateur classique a besoin d\u2019environ 1000 watts pour fonctionner. Donc, avec une rame de 800 voyageurs qui produisent environ 90 watts de chaleur, rien que cette \u00e9nergie humaine pourrait faire fonctionner 72 radiateurs en m\u00eame temps ! Si cette chaleur humaine pouvait recharger un ordinateur, il serait possible de recharger 1200 ordinateurs en simultan\u00e9. Ajoutez \u00e0 cela l\u2019humidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la respiration. En somme : il semblerait que la meilleure solution soit de marcher dans Paris<\/strong>, encore faut-il ne pas \u00eatre press\u00e9\u2026<\/p>\n

Un \u00eatre humain produit environ 80 \u00e0 100 watts de chaleur. Sachez qu\u2019un radiateur classique a besoin d\u2019environ 1000 watts pour fonctionner. Donc, avec une rame de 800 voyageurs qui produisent environ 90 watts de chaleur, rien que cette \u00e9nergie humaine pourrait faire fonctionner 72 radiateurs en m\u00eame temps ! Si cette chaleur humaine pouvait recharger un ordinateur, il serait possible de recharger 1200 ordinateurs en simultan\u00e9. Ajoutez \u00e0 cela l\u2019humidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la respiration. En somme : il semblerait que la meilleure solution soit de marcher dans Paris<\/strong>, encore faut-il ne pas \u00eatre press\u00e9\u2026<\/p>\n

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\"La
La foule dans le m\u00e9tro de Paris, AdobeStock \u00a9 Sweaann<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Un \u00eatre humain produit environ 80 \u00e0 100 watts de chaleur. Sachez qu\u2019un radiateur classique a besoin d\u2019environ 1000 watts pour fonctionner. Donc, avec une rame de 800 voyageurs qui produisent environ 90 watts de chaleur, rien que cette \u00e9nergie humaine pourrait faire fonctionner 72 radiateurs en m\u00eame temps ! Si cette chaleur humaine pouvait recharger un ordinateur, il serait possible de recharger 1200 ordinateurs en simultan\u00e9. Ajoutez \u00e0 cela l\u2019humidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la respiration. En somme : il semblerait que la meilleure solution soit de marcher dans Paris<\/strong>, encore faut-il ne pas \u00eatre press\u00e9\u2026<\/p>\n

L\u2019efficacit\u00e9 de la climatisation <\/strong><\/span><\/h2>\n

Vis-\u00e0-vis de la ventilation, il est surtout question de renouveler l\u2019air, mais pas de le refroidir. De m\u00eame, la faute ne revient pas uniquement aux humains ou aux corridors anciens. Les freins des m\u00e9tros d\u00e9gagent de la chaleur par frottement, surtout les anciens mod\u00e8les\u00a0! Aussi, la climatisation pourrait tout empirer (Paris<\/strong> est pleine de surprises\u2026) : avec la climatisation, l\u2019air chaud doit bien \u00eatre rejet\u00e9 quelque part. Donc, si l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un m\u00e9tro est climatis\u00e9, les quais et les couloirs seraient encore plus chauds ! Si le ressentis y est de 40 C\u00b0 sans clim et en \u00e9t\u00e9, imaginez \u00e0 quel point l\u2019attente du m\u00e9tro serait invivable. Les \u00ab malaises voyageurs \u00bb seraient nombreux. Le m\u00e9tro de Paris<\/strong> fait donc face \u00e0 un terrible paradoxe.<\/p>\n

\"Entr\u00e9e
Entr\u00e9e Guimard m\u00e9tro de Paris AdobeStock \u00a9 Florence Piot<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Bien s\u00fbr, d\u2019autres protocoles sont test\u00e9s\u00a0; comme l\u2019isolation et le rev\u00eatement thermique, m\u00eal\u00e9s \u00e0 des syst\u00e8mes de brumisation. Ces syst\u00e8mes novateurs pourraient compenser, avec la chaleur des souterrains, des machines, et celle de notre chaleur humaine. \u00c0 vous de faire un choix d\u00e9sormais\u00a0: pensez-vous toujours autant prendre le m\u00e9tro \u00e0 Paris<\/strong> en \u00e9t\u00e9, ou allez-vous faire le choix de pr\u00e9server votre chaleur humaine en marchant sur les quais de Seine<\/strong>, \u00e0 l\u2019ombre\u00a0?<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong> <\/span>Vous doutez-vous que Paris pourrait bient\u00f4t devenir une piste cyclable g\u00e9ante ?<\/a><\/p>\n

Photo \u00e0 la une :<\/strong> <\/em>M\u00e9tro de Paris \u00a9 AdobeStock, Rico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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