{"id":265379,"date":"2026-06-26T08:30:40","date_gmt":"2026-06-26T06:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=265379"},"modified":"2026-06-23T23:57:41","modified_gmt":"2026-06-23T21:57:41","slug":"metro-parisien-premier-escalator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/secrets-metro\/metro-parisien-premier-escalator\/","title":{"rendered":"Le m\u00e9tro parisien fut le premier au monde \u00e0 installer un escalator\u2026 d\u00e8s 1909 !"},"content":{"rendered":"

Ils ont r\u00e9volutionn\u00e9 les d\u00e9placements urbains il y a plus d’un si\u00e8cle. Pourtant, aujourd’hui, ils font tellement partie du paysage qu’on ne les remarque presque plus. On parle bien s\u00fbr des escaliers m\u00e9caniques<\/strong> du m\u00e9tro parisien<\/strong> ! Et peu de gens le savent, mais c’est dans la capitale que fut install\u00e9 le tout premier escalator<\/strong> d’un r\u00e9seau m\u00e9tropolitain au monde<\/strong>, \u00e0 la station P\u00e8re-Lachaise<\/strong>, en mars 1909<\/strong>.<\/p>\n

Une innovation parisienne devenue indispensable<\/h2>\n

Plus de cent ans plus tard, les escaliers m\u00e9caniques<\/strong> sont devenus incontournables. Le r\u00e9seau francilien en compte d\u00e9sormais pr\u00e8s de 1 000 dans le m\u00e9tro<\/strong>, auxquels s’ajoutent plusieurs centaines d’ascenseurs et une quinzaine de trottoirs roulants. Oui, celui de Montparnasse nous vient aussi imm\u00e9diatement \u00e0 l’esprit (d’ailleurs -spoiler alert- on vous parlera bient\u00f4t de la folle histoire du trottoir roulant de Montparnasse). Mais revenons \u00e0 nos escalators<\/strong>. Au total,\u00a0plus de 1 500 \u00e9quipements m\u00e9canis\u00e9s facilitent chaque jour les d\u00e9placements de millions de voyageurs. Car il suffit qu’un escalator tombe en panne pour rappeler \u00e0 quel point on y est attach\u00e9. Remonter plusieurs dizaines de marches avec une valise ou une poussette ? Une exp\u00e9rience qu’on a tous v\u00e9cue et qui donne aussi chaud que la canicule<\/a> parisienne actuelle ! Dans certaines stations particuli\u00e8rement profondes, l’effort est m\u00eame particuli\u00e8rement \u00e9prouvant. Pourtant, malgr\u00e9 les progr\u00e8s technologiques, ces installations restent aussi sophistiqu\u00e9es que fragiles<\/strong>. Derri\u00e8re leurs marches d’aluminium se cache une m\u00e9canique complexe<\/strong> qui n\u00e9cessite une surveillance constante et un entretien minutieux<\/strong>.<\/p>\n

\"\"Pourquoi les pannes semblent-elles si longues ?<\/h2>\n

C\u2019est l\u2019une des questions qui revient le plus souvent chez les usagers. Comment un simple escalator<\/strong> peut-il rester immobilis\u00e9 plusieurs jours, voire plusieurs semaines ? La r\u00e9ponse se cache sous les marches. Un escalier m\u00e9canique est un concentr\u00e9 de m\u00e9canique de pr\u00e9cision<\/strong> : cha\u00eenes, moteurs, syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, capteurs \u00e9lectroniques et pi\u00e8ces d\u2019usure fonctionnent en permanence, parfois plus de vingt heures par jour. Les \u00e9quipes sp\u00e9cialis\u00e9es de la RATP<\/strong> r\u00e9alisent ainsi des milliers d\u2019interventions chaque ann\u00e9e. En moyenne, chaque appareil n\u00e9cessite une trentaine d\u2019op\u00e9rations de maintenance annuelles<\/strong>. Une mission essentielle pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs.<\/p>\n

\"\"Le premier escalator faisait peur aux voyageurs<\/h2>\n

Retour en 1909<\/strong>. C’est \u00e0 la station P\u00e8re-Lachaise<\/a><\/strong> qu’est install\u00e9 le tout premier escalator du m\u00e9tro parisien<\/strong>, une premi\u00e8re mondiale<\/strong> pour un r\u00e9seau souterrain. \u00ab Dans quelques jours, on inaugurera, \u00e0 la station m\u00e9tropolitaine du P\u00e8re-Lachaise, un escalier m\u00e9canique qui recevra les voyageurs \u00e0 la descente des trains et, sans secousse ni fatigue, les d\u00e9posera \u00e0 la sortie du m\u00e9tropolitain. [\u2026] L\u2019escalier [\u2026] fera gravir aux voyageurs 2 \u00e9tages en 25 secondes et pourra transporter 5 000 voyageurs \u00e0 l\u2019heure \u00bb, indique un article du Figaro de l\u2019\u00e9poque. Mais si l’innovation fascine, elle inqui\u00e8te aussi. \u00c0 l’\u00e9poque, certains voyageurs observent la machine avec m\u00e9fiance et h\u00e9sitent \u00e0 poser le pied sur ces marches<\/strong> qui se d\u00e9placent toutes seules. Il faut dire que ce pionnier n’avait rien \u00e0 voir avec les escalators modernes : enti\u00e8rement construit en bois<\/strong>, avec sa m\u00e9canique apparente et son allure imposante, il ne ressemblait pas vraiment \u00e0 un \u00e9quipement destin\u00e9 au confort des usagers. Plus d’un si\u00e8cle plus tard, difficile d’imaginer que ces fid\u00e8les compagnons du quotidien aient un jour suscit\u00e9 autant de curiosit\u00e9 et d’appr\u00e9hension.<\/p>\n

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Exemple d’escalator en bois<\/figcaption><\/figure>\n

Quelques records (parce qu’on sait que vous adorez \u00e7a)<\/h2>\n

Le plus petit escalator<\/strong> se trouve \u00e0 la station Havre-Caumartin<\/strong>. Avec seulement 49 marches et un d\u00e9nivel\u00e9 de 2,60 m\u00e8tres, il passe presque inaper\u00e7u. \u00c0 l\u2019inverse, le plus grand<\/strong> est install\u00e9 \u00e0 Place des F\u00eates<\/strong><\/a>. Ses 256 marches<\/strong> et sa pente de 30 degr\u00e9s donnent parfois l\u2019impression d\u2019une ascension sans fin. Des dimensions qui t\u00e9moignent de la diversit\u00e9 architecturale du m\u00e9tro parisien, o\u00f9 chaque station poss\u00e8de ses propres contraintes techniques.<\/p>\n

\"\"
Le m\u00e9tro Place des F\u00eates et son escalator avec ses 256 marches<\/figcaption><\/figure>\n

Vers toujours plus d\u2019escalators ?<\/h2>\n

Actuellement, pr\u00e8s des deux tiers des stations du m\u00e9tro sont \u00e9quip\u00e9es<\/strong>, au moins partiellement, d\u2019escaliers m\u00e9caniques. Face \u00e0 l’augmentation constante du nombre de voyageurs et aux enjeux d’accessibilit\u00e9, la RATP souhaite poursuivre leur d\u00e9ploiement. Un d\u00e9fi complexe dans un r\u00e9seau centenaire o\u00f9 chaque nouvel \u00e9quipement doit s’adapter \u00e0 des infrastructures parfois tr\u00e8s anciennes. Plus d’un si\u00e8cle apr\u00e8s l’installation du premier escalator \u00e0 P\u00e8re-Lachaise<\/strong>, ils continuent donc d’accompagner le quotidien des Franciliens. Souvent critiqu\u00e9s lorsqu’ils sont \u00e0 l’arr\u00eat, ils restent l’une des inventions les plus pr\u00e9cieuses du m\u00e9tro parisien<\/strong>.<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong>\u00a0Avec ses quais \u00e0 36 m\u00e8tres sous terre, cette station de m\u00e9tro est actuellement la plus profonde de Paris<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ils ont r\u00e9volutionn\u00e9 les d\u00e9placements urbains il y a plus d’un si\u00e8cle. Pourtant, aujourd’hui, ils font tellement partie du paysage qu’on ne les remarque presque plus. On parle bien s\u00fbr des escaliers m\u00e9caniques du m\u00e9tro parisien ! Et peu de gens le savent, mais c’est dans la capitale que fut install\u00e9 le tout premier escalator […]<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":265402,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"Le m\u00e9tro parisien fut le 1er au monde \u00e0 installer un escalator","_seopress_titles_desc":"Du premier escalator en bois install\u00e9 \u00e0 P\u00e8re-Lachaise en 1909 aux milliers d'appareils qui \u00e9quipent aujourd'hui le r\u00e9seau francilien, retour sur l'histoire de ces appareils r\u00e9volutionnaires","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"Le saviez-vous ?","_seopress_social_fb_desc":"Le m\u00e9tro parisien fut le premier au monde \u00e0 installer un escalator, c'\u00e9tait en 1909 \u00e0 P\u00e8re Lachaise !","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"Le saviez-vous ?","_seopress_social_twitter_desc":"Le m\u00e9tro parisien fut le premier au monde \u00e0 installer un escalator, c'\u00e9tait en 1909 \u00e0 P\u00e8re Lachaise !","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[1227],"tags":[],"class_list":["post-265379","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-secrets-metro"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/265379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/users\/89"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/comments?post=265379"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/265379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265437,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/265379\/revisions\/265437"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media\/265402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media?parent=265379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/categories?post=265379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/tags?post=265379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}