{"id":270524,"date":"2026-09-09T07:30:06","date_gmt":"2026-09-09T05:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=270524"},"modified":"2026-09-08T14:38:38","modified_gmt":"2026-09-08T12:38:38","slug":"stations-metro-singulieres-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/stations-metro-singulieres-paris\/","title":{"rendered":"Les bouches de m\u00e9tro les plus singuli\u00e8res de Paris"},"content":{"rendered":"

Au-del\u00e0 des c\u00e9l\u00e8bres stations imagin\u00e9es par Hector Guimard, le m\u00e9tro parisien<\/strong> poss\u00e8de aussi quelques entr\u00e9es singuli\u00e8res, entre architecture Art d\u00e9co, imitation d\u2019un amphith\u00e9\u00e2tre antique ou \u0153uvre d\u2019art contemporain. Parmi les 321 stations<\/strong> qui sont \u00e9parpill\u00e9es dans la capitale, voici donc cinq bouches de m\u00e9tro<\/strong> qui d\u00e9tonnent !<\/p>\n

1. Saint-Georges\u00a0<\/span><\/h2>\n
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M\u00e9tro Saint-Georges. DR<\/figcaption><\/figure>\n

Mise en service en 1911 sur la place Saint-Georges<\/strong> (9e), la station \u00e9ponyme se distingue par ses deux acc\u00e8s semi-circulaires en fer forg\u00e9. De prime abord, celle-ci pourrait presque passer inaper\u00e7ue en restant dans la continuit\u00e9 des h\u00f4tels particuliers<\/strong> qui entourent l’espace. L’entr\u00e9e se fait toutefois remarquer gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019inscription \u00ab\u00a0M\u00e9tropolitain<\/strong>\u00a0\u00bb en lettres blanches sur fond rouge, caract\u00e9ristique de l’ancienne soci\u00e9t\u00e9 du Nord-Sud, et son escalier \u00e9tonnement courbe.<\/p>\n

2. Place des F\u00eates<\/span><\/h2>\n
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Station Place des F\u00eates. DR<\/figcaption><\/figure>\n

Exemple de l’architecte Art d\u00e9co<\/strong>, l\u2019entr\u00e9e de Place des F\u00eates<\/strong> (19) se fait quant \u00e0 elle remarquer ! Ouverte en 1931 avec l’arriv\u00e9e de la ligne 11 dans le quartier, elle est notamment caract\u00e9ris\u00e9e par sa grande profondeur. La structure en b\u00e9ton abrite alors deux acc\u00e8s \u00e9quip\u00e9s d’escaliers m\u00e9caniques, disposant d’auvents triangulaires et d’une signal\u00e9tique stylis\u00e9e, marquant la rupture avec la Belle \u00c9poque et le passage aux modernit\u00e9s des ann\u00e9es 1930<\/strong>.<\/p>\n

3. S\u00e8vres-Babylone\u00a0<\/span><\/h2>\n
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M\u00e9tro S\u00e8vres-Babylone. DR<\/figcaption><\/figure>\n

Non loin du Bon March\u00e9, l\u2019entr\u00e9e de S\u00e8vres-Babylone<\/strong> (6e, 7e) est absolument singuli\u00e8re dans le paysage parisien. Construite en 1923, elle est le t\u00e9moignage d’un quartier dynamique alors marqu\u00e9 par l’arriv\u00e9e des grands magasins. Son petit \u00e9difice<\/strong> prend l’aspect d’une demi-rotonde dot\u00e9e de deux escaliers lat\u00e9raux et d\u2019un escalator central. Un auvent m\u00e9tallique prot\u00e8ge la partie centrale, tandis que la structure en b\u00e9ton est d\u00e9cor\u00e9e d\u2019\u00e9maux bleus et verts rappelant le style Art d\u00e9co<\/strong>.<\/p>\n

4. La Fourche<\/span><\/h2>\n
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M\u00e9tro La Fourche \u00a9 RATP<\/figcaption><\/figure>\n

Cr\u00e9\u00e9 en 1911 par la Compagnie du Nord-Sud, la station La Fourche<\/strong> (17e) caract\u00e9ris\u00e9e par son escalier en forme de T a \u00e9t\u00e9 b\u00e2tie avec des ferronneries et des c\u00e9ramiques. Mais l’accident d’un bus en 1964 va d\u00e9grader une partie de la bouche de m\u00e9tro : d\u00e8s lors, celle-ci est reconstruite dans l’\u00e8re du temps, avec des balustrades remplac\u00e9es par du b\u00e9ton<\/strong>. Un changement est en r\u00e9alit\u00e9 provisoire puisque, dans le cadre du Budget participatif, la RATP<\/strong> a finalement restaur\u00e9 la station pour lui redonner son entr\u00e9e historique avec du carrelage et de nouvelles ferronneries.<\/p>\n

5. Le Kiosque des Noctambules<\/span><\/h2>\n
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Kiosque des Noctambules. DR<\/figcaption><\/figure>\n

Bien s\u00fbr, on ne peut pas \u00e9voquer les stations de m\u00e9tro les plus singuli\u00e8res sans citer le Kiosque des Noctambules<\/strong>. Cette c\u00e9l\u00e8bre station Palais Royal – Mus\u00e9e du Louvre (1er) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 2000 par Jean-Michel Othoniel<\/strong> pour le centenaire du m\u00e9tro parisien. Sa structure, compos\u00e9e de perles de verre color\u00e9es, est caract\u00e9ristique des cr\u00e9ations de l’artiste, qui d\u00e9cide ainsi d’en faire une v\u00e9ritable d’oeuvre d’art en plein c\u0153ur de la ville.<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :\u00a0Les perturbations \u00e0 pr\u00e9voir dans le m\u00e9tro parisien en cette rentr\u00e9e 2026<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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