{"id":273471,"date":"2026-10-20T08:30:00","date_gmt":"2026-10-20T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=273471"},"modified":"2026-10-20T15:02:44","modified_gmt":"2026-10-20T13:02:44","slug":"nouveau-plan-velo-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/actualites-paris\/nouveau-plan-velo-paris\/","title":{"rendered":"Plan V\u00e9lo : de nouveaux am\u00e9nagements pour les cyclistes se pr\u00e9parent \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"

De nouvelles pistes cyclables<\/strong>, des carrefours s\u00e9curis\u00e9s et davantage de solutions de stationnement : Paris entend poursuivre sa transformation en faveur des mobilit\u00e9s douces. Le 14 octobre 2026, la Ville<\/strong> a pr\u00e9sent\u00e9 les grandes orientations de son nouveau Plan V\u00e9lo 2027-2032<\/strong>, afin d\u2019augmentation le nombre de cyclistes et am\u00e9liorer la circulation sur les routes.<\/p>\n

140 km de nouvelles pistes cyclables<\/span><\/h2>\n

La municipalit\u00e9 parisienne souhaite renforcer son r\u00e9seau cyclable avec la cr\u00e9ation de 140 km de pistes suppl\u00e9mentaires d\u2019ici 2032<\/strong>, auxquels s\u2019ajouteront 220 kilom\u00e8tres de voies \u00e0 double sens cyclable. Cette nouvelle \u00e9tape doit permettre de mieux relier les quartiers et \u00e9tendre le r\u00e9seau dans l’ensemble de la ville.<\/p>\n

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V\u00e9lo \u00e0 Paris \u00a9 AdobeStock<\/figcaption><\/figure>\n

Plusieurs axes sont concern\u00e9s par les premiers am\u00e9nagements envisag\u00e9s d\u00e8s 2027. Parmi eux figurent l\u2019avenue Ledru-Rollin<\/strong> (11e), l\u2019avenue du Docteur-Netter<\/strong> (12e), l\u2019avenue Jean-Moulin<\/strong> (14e), ainsi que le pont de Grenelle<\/strong> (15e et 16e). La rue de Rome<\/strong>, dans le 17e, et la partie sud de la rue des Pyr\u00e9n\u00e9es<\/strong>, dans le 20e, devraient aussi \u00eatre concern\u00e9es parmi ces nouvelles zones cyclables.<\/p>\n

S\u00e9curiser 420 carrefours<\/span><\/h2>\n

Au-del\u00e0 de la cr\u00e9ation de nouvelles pistes cyclables, la s\u00e9curit\u00e9 constitue l\u2019un des principaux volets du Plan V\u00e9lo 2027-2032<\/strong>. La Ville pr\u00e9voit de s\u00e9curiser 420 carrefours suppl\u00e9mentaires entre 2027 et 2032<\/strong>, dont 56 d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e. Ces am\u00e9nagements doivent r\u00e9duire les risques de collision entre les cyclistes et les automobilistes avec une meilleure s\u00e9paration des flux, une signalisation renforc\u00e9e, des marquages plus visibles et des adaptations des feux de circulation.<\/p>\n

<\/div>\n
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V\u00e9lo Cargo \u00a9 Jos\u00e9phine Brueder \/ Ville de Paris<\/figcaption><\/figure>\n

Parmi les premiers secteurs identifi\u00e9s pour 2027 figurent la porte d<\/strong>e Ch\u00e2tillon <\/strong>(14e), la place de la R\u00e9publique dominicaine <\/strong>(17e), ainsi que les rues Caulaincourt <\/strong>et Joseph-de-Maistre<\/strong> (18e). La Ville pr\u00e9voit l’exp\u00e9rimentation d\u2019avertisseurs sonores ext\u00e9rieurs sur les bennes de collecte municipales d\u00e8s la fin de l\u2019ann\u00e9e 2026. Ces mesures s\u2019inscrivent dans l\u2019objectif de \u00ab\u00a0Vision Z\u00e9ro<\/strong>\u00ab\u00a0, qui vise \u00e0 atteindre z\u00e9ro mort et z\u00e9ro bless\u00e9 grave sur les routes d\u2019ici 2050.<\/p>\n

De nouveaux stationnements\u00a0<\/span><\/h2>\n

Selon les estimations, 147 545 places en arceaux<\/strong> \u00e9taient disponibles dans la capitale en septembre 2026, apr\u00e8s la cr\u00e9ation de 75 000 places depuis 2020. Avec le Plan V\u00e9lo, l\u2019offre de stationnement s\u00e9curis\u00e9 doit progresser : 4 500 places sont d\u00e9j\u00e0 disponibles dans les parkings, tandis que 10 000 places suppl\u00e9mentaires sont pr\u00e9vues pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

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V\u00e9lo de ville \u00a9 AdobeStock<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau Plan V\u00e9lo entend par ailleurs am\u00e9liorer les liaisons entre Paris et les communes limitrophes<\/strong>. La porte de Gentilly, la porte de Vanves et la porte de Ch\u00e2tillon seront s\u00e9curis\u00e9es avec une signal\u00e9tique cyclable plus claire indiquant les directions vers les quartiers, les gares et les communes voisines. L’objectif est donc de faciliter les d\u00e9placements dans la perspective du projet du Grand Paris.<\/p>\n

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Image \u00e0 la une : <\/strong>\u00a9 Adobe Stock<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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