{"id":419,"date":"2013-10-01T10:00:52","date_gmt":"2013-10-01T10:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pariszigzag.com\/?p=419"},"modified":"2023-06-15T15:48:35","modified_gmt":"2023-06-15T13:48:35","slug":"lhomme-qui-vola-sous-larc-de-triomphe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/lhomme-qui-vola-sous-larc-de-triomphe\/","title":{"rendered":"Le jour o\u00f9 un homme vola sous l\u2019Arc de Triomphe"},"content":{"rendered":"

Nous sommes le jeudi 7 ao\u00fbt 1919<\/strong> et il est 7h du matin. A son rythme, la capitale s’\u00e9veille, les ouvriers se mettent en route pour partir au travail, et plusieurs journalistes sont r\u00e9unis aux abords de l’Arc de Triomphe<\/strong>, sur le qui-vive. Ils ont apport\u00e9 leur mat\u00e9riel de photographie, de quoi filmer, et ont le regard r\u00e9solument tourn\u00e9 vers le monument. Mais qu’attendent-ils ? Sur le coup de 7h20<\/strong>, Paris est sur le point de le d\u00e9couvrir.<\/p>\n

Soudain, le vrombissement d’un moteur se fait entendre dans les airs<\/strong>, et les flash fusent : un aviateur chevronn\u00e9 et un peu fou vient de voler sous la vo\u00fbte<\/strong> de l’Arc de Triomphe ! Une prouesse aussi surprenante que risqu\u00e9e…<\/p>\n

Une fiert\u00e9 bafou\u00e9e<\/span><\/h2>\n
\"D\u00e9fil\u00e9
\u00a9 BnF – Photographie de l’Agence Rol, d\u00e9fil\u00e9 du 14 juillet 1919<\/figcaption><\/figure>\n

Pour comprendre cette action pour le moins ahurissante<\/strong>, il faut d’abord conna\u00eetre l’identit\u00e9 du fameux pilote<\/strong>, celui qui a eu l’ego suffisamment bless\u00e9 pour grimper dans son avion et accomplir cet exploit digne d’un film d’action ! Il s’appelle\u00a0Charles Godefroy<\/strong>.<\/p>\n

Afin de cerner comment ce jeune homme a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 \u00e0 se mettre dans une telle situation, il faut en r\u00e9alit\u00e9 remonter au d\u00e9fil\u00e9 du 14 juillet 1919<\/strong>, qui marque la fin de la 1\u00e8re Guerre mondiale<\/strong>. La c\u00e9r\u00e9monie prend place sur les Champs Elys\u00e9es<\/strong>, mais aucun avion ne vole \u00e0 l’horizon malgr\u00e9 le r\u00f4le majeur qu’ont jou\u00e9 les pilotes dans ce conflit. La raison ? Le commandant en chef leur a ordonn\u00e9 de d\u00e9filer \u00e0 pied<\/strong> comme le reste des militaires, \u00e0 terre. Un affront terrible pour les pilotes, qui se consid\u00e8rent comme les \u00ab\u00a0chevaliers du ciel<\/strong>\u00a0\u00bb !<\/p>\n

\"Jean
\u00a9 BnF – Photographie de l’Agence Meurisse, Jean Navarre dans son appareil de combat, 1916<\/figcaption><\/figure>\n

D\u00e8s lors, un groupuscule bien d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 ne pas laisser cette humiliation impunie se forme et se r\u00e9unit lors d’une assembl\u00e9e secr\u00e8te<\/strong> chez Fouquet pour discuter d’une action coup de poing. L’id\u00e9e \u00e9merge rapidement, comme une suite logique. L’un d’entre eux va passer sous l’embl\u00e9matique Arc de Triomphe<\/strong>, \u00e0 l’endroit m\u00eame o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 contraints de d\u00e9filer \u00e0 pied. Un premier nom \u00e9merge alors : celui de Jean Navarre<\/strong>. Il est l’un des As de la grande guerre<\/strong> et excelle dans son domaine, bien qu’il souffre d’un syndrome post traumatique.<\/p>\n

Jean est d’ailleurs Chevalier de la L\u00e9gion d’Honneur<\/strong>, d\u00e9tient une m\u00e9daille militaire, ainsi que la croix de guerre ! Et il est motiv\u00e9 : malgr\u00e9 les conseils de ses proches, il n’a jamais quitt\u00e9 l’aviation et fait des vols de d\u00e9monstration<\/strong>, ainsi que de l’acrobatie a\u00e9rienne. Malheureusement, il se tue le 10 juillet 1919<\/strong> lors d’une descente en vol plan\u00e9, \u00e0 seulement 23 ans. Fauch\u00e9 dans sa jeunesse, il endeuille ses camarades et le projet est report\u00e9.<\/p>\n

Changement de cap<\/span><\/h2>\n
\"Charles
\u00a9 BnF – Photographie de l’Agence Rol, portrait de Charles Godefroy, 1922<\/figcaption><\/figure>\n

Report\u00e9, mais certainement pas annul\u00e9<\/strong>. Qu’\u00e0 cela ne tienne, il faut d’autant plus tenter le passage sous l’Arc \u00e0 pr\u00e9sent que l’un des leurs s’est \u00e9teint. Mais qui osera se proposer \u00e0 la place de Jean, et avoir le courage de tenter cette acrobatie hors norme<\/strong> ? Les regards se tournent naturellement vers Charles Godefroy<\/strong>. Lui aussi m\u00e9daill\u00e9 de la croix de guerre, l’id\u00e9e le s\u00e9duit tout de suite. Il se sent pr\u00eat, et commence \u00e0 \u00e9tudier s\u00e9rieusement la question aux c\u00f4t\u00e9s d’un bon ami journaliste, Jacques Mortane<\/strong>.<\/p>\n

\"Jacques
\u00a9 BnF – Photographie de l’Agence Rol, Jacques Philippe Romanet dit Jacques Mortane, 1926<\/figcaption><\/figure>\n

Ensemble, ils effectuent un rep\u00e9rage minutieux<\/strong> des lieux pour comprendre la circulation de l’air sur place, et savoir quelle voie a\u00e9rienne adopter pour pouvoir r\u00e9aliser l’exploit<\/strong>. Charles commence ensuite \u00e0 s’entra\u00eener avec d\u00e9termination dans un lieu qui dispose de caract\u00e9ristiques \u00e0 peu pr\u00e8s similaires, sous le pont sur le Petit-Rh\u00f4ne \u00e0 Miramas<\/strong>. Enfin, Jacques est fin pr\u00eat, les pr\u00e9paratifs peuvent se mettre en branle. Ceux-ci auront lieu dans le plus grand secret<\/strong>, la zone \u00e9tant parfaitement interdite au vol<\/strong>. Mais tout se d\u00e9roule de mani\u00e8re fluide, et ses amis aviateurs lui souhaitent bonne chance. Tandis qu’il s’appr\u00eate \u00e0 d\u00e9coller de l’a\u00e9rodrome de Villacoublay<\/strong><\/a>, Jacques, lui, se met en place avec ses confr\u00e8res au pied de l’Arc.<\/p>\n

Le d\u00e9compte de d\u00e9part a lieu, puis Charles Godefroy s’envole, pr\u00eat \u00e0 immortaliser \u00e0 jamais ce jeudi 7 ao\u00fbt 1919. De ses 500 heures de vol<\/strong>, c’est sans doute cette heure-ci dont il gardera l’un des plus beaux souvenirs.<\/p>\n

La travers\u00e9e de l’Arc de Triomphe<\/span><\/h2>\n
\"Passage
\u00a9 Mus\u00e9e de l’air et de l’espace du Bourget | \u00a9 Agence Prieur-Branger, photographie prise par Jacques Mortane, le 7 aout 1919<\/figcaption><\/figure>\n

A bord de son biplan Nieuport 11<\/strong> et dans son uniforme de l’arm\u00e9e, Charles atteint rapidement la Porte Maillot (Paris ouest), puis amorce sa man\u0153uvre<\/strong> en contournant l’Arc de Triomphe. Il survole alors l’Avenue de la Grande-Arm\u00e9e<\/strong>, prend de la vitesse, et commence \u00e0 descendre peu \u00e0 peu pour s’engager dans le couloir a\u00e9rien<\/strong> qui traverse l’Arc. Cons\u00e9cration, il franchi alors la vo\u00fbte<\/strong> (large de 14,60m et haute de 29 m) en biais et exulte ! Canaille, le pilote d\u00e9cide alors de survoler le tramway<\/strong> \u00e0 basse altitude, duquel les passagers se jettent au sol, tandis que de nombreux passants prennent la fuite<\/strong> avec effroi.<\/p>\n

Charles termine son p\u00e9riple en passant \u00e9galement au-dessus de la place de la Concorde<\/strong>, avant de tout simplement rebrousser chemin pour rentrer \u00e0 Villacoublay. 60 ans plus tard, il sera imit\u00e9 par Alain Marchand<\/strong> en<\/strong> 1981<\/strong>.<\/p>\n

Aujourd’hui, rares sont les pilotes qui oseraient tenter une telle pirouette, mais le geste de Charles Godefroy, port\u00e9 par ses camarades, reste un instant m\u00e9morable pour Paris<\/strong>, ainsi que pour l’ensemble des pilotes.<\/p>\n

Cr\u00e9dit image \u00e0 la Une : \u00a9 Mus\u00e9e de l’air et de l’espace du Bourget | \u00a9 Agence Prieur-Branger, photographie prise par Jacques Mortane, le 7 aout 1919<\/em><\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement : <\/strong><\/span>Portrait de Marthe Richard, espionne et prostitu\u00e9e<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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