{"id":55989,"date":"2017-01-14T08:48:49","date_gmt":"2017-01-14T07:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=55989"},"modified":"2023-06-09T15:33:08","modified_gmt":"2023-06-09T13:33:08","slug":"photos-construction-metro-parisien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/photos-construction-metro-parisien\/","title":{"rendered":"En images : la laborieuse construction du m\u00e9tro parisien"},"content":{"rendered":"

Nous arpentons tous les jours\u00a0la ville gr\u00e2ce \u00e0 lui et chaque jour, son ronronnement familier nous berce le temps d’un trajet… Le m\u00e9tro a pris, au fil des ann\u00e9es, une place centrale dans la vie quotidienne\u00a0des Parisiens.<\/strong>\u00a0Nous pouvons nous targuer d’avoir \u00e9t\u00e9 parmi les premiers \u00e0 emprunter le\u00a0\u00ab\u00a0m\u00e9tropolitain\u00a0\u00bb, quelques ann\u00e9es seulement apr\u00e8s Metropolitan Railway londonien. Ce r\u00e9seau\u00a0centenaire nous a l\u00e9gu\u00e9 un h\u00e9ritage unique, qui ne cesse\u00a0de fasciner et enchanter les visiteurs,\u00a0contribuant grandement au charme de Paris ! Voici, en partenariat avec Paris en Images<\/a>, une s\u00e9lection de photos qui vous feront revivre les pr\u00e9mices du m\u00e9tro parisien…<\/strong><\/p>\n

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Construction du chemin de fer m\u00e9tropolitain de Paris, station m\u00e9tallique de l’H\u00f4tel de ville, am\u00e9nagement des acc\u00e8s de la station. Photographie de Charles Maindron, 1er mai 1899, Paris. \u00a9 Charles Maindron \/ BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Montage sur le bas-port du quai des Tuileries du caisson de rive droite (grand bras), vers l’amont, Gare d’Orsay. Photographie de Charles Maindron, 8 juillet 1905, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Int\u00e9rieur du caisson de rive droite (grand bras) en fon\u00e7age. Photographie de Charles Maindron, 18 septembre 1905, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Montage sur le bas-port, au quai des Tuileries, du caisson de rive gauche (grand bras), vers l’aval. Photographie de Charles Maindron, 18 septembre 1905, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Fon\u00e7age du caisson de rive droite (grand bras), vers l’aval, Pont au change. Photographie de Charles Maindron, 18 octobre 1905, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Ouvriers sur le chantier de construction du m\u00e9tro, station Concorde, vers 1905-1910. \u00a9 Albert Harlingue \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Emplacement d’un puits d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de la station. Commencement du montage du caisson elliptique. Photographie de Charles Maindron, 10 avril 1906, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Montage du caisson de la station, Place Saint-Michel. Photographie de Charles Maindron, 31 mai 1906, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Chantier du March\u00e9 aux fleurs, Place L\u00e9pine. Photographie de Charles Maindron, 31 mai 1906, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Construction du m\u00e9tropolitain. La station Bastille en cours d’ach\u00e8vement. Paris, juillet 1906. \u00a9 Maurice-Louis Branger \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Montage du caisson de la station, Place Saint-Michel. Photographie de Charles Maindron, juillet 1906, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet (Place Saint-Andr\u00e9 des Arts). Caissons avant fon\u00e7age. Station de la Place Saint-Michel et premier puits elliptique. Photographie de Charles Maindron, 12 octobre 1906. Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet (Place Saint-Andr\u00e9 des Arts). Chantier de la station Place Saint-Michel. Visite de la Corporation de la Cit\u00e9 de Londres. Photographie de Charles Maindron, 15 octobre 1906, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Station La Cit\u00e9. Fon\u00e7age du caisson elliptique \u00e0 la fin de la station. Vue int\u00e9rieure. Vers le boulevard du Palais. Photographie de Charles Maindron, 18 janvier 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Station Place Saint-Michel. Fon\u00e7age du caisson de la station. Plancher sup\u00e9rieur de service. Photographie de Charles Maindron, 25 janvier 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, station Porte d’Orl\u00e9ans. Mise en place du tablier m\u00e9tallique. Photographie de Charles Maindron, 27 f\u00e9vrier 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, boucle terminale de la Porte d’Orl\u00e9ans. Origine de la boucle. Boisages sous les voies de tramways. Vers le boulevard Jourdan. Photographie de Charles Maindron, 27 f\u00e9vrier 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Station Place Saint-Michel. Montage du caisson elliptique \u00e0 la fin de la station.Photographie de Charles Maindron, 5 mars 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, station Porte d’Orl\u00e9ans et origine de la boucle terminale. Mise en place du tablier m\u00e9tallique, avenue du G\u00e9n\u00e9ral Leclerc. Photographie de Charles Maindron, 29 juillet 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, avenue d’Orl\u00e9ans. Ouvrage de d\u00e9doublement apr\u00e8s le passage du chemin de fer de ceinture. Photographie de Charles Maindron, 29 juillet 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet (Place Saint-Andr\u00e9 des Arts). Second puits elliptique de la station Place Saint-Michel apr\u00e8s fon\u00e7age du caisson. Photographie de Charles Maindron, 10 octobre 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Souterrain ordinaire avec le rev\u00eatement en fonte (au d\u00e9bouch\u00e9 de la rue des Halles). Photographie de Charles Maindron, 11 octobre 1907, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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M\u00e9tro de Paris, Gare de la Bastille, 1907. \u00a9 Jacques Boyer \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet. Vue int\u00e9rieure du dortoir-r\u00e9fectoire des ouvriers tubistes. Photographie de Charles Maindron, 29 avril 1908, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Le pont de Bir-Hakeim et la tour Eiffel, 1908. \u00a9 Maurice-Louis Branger \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet, station Place Saint-Michel. Int\u00e9rieur du premier puits elliptique. Photographie de Charles Maindron, 27 mai 1909, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Travaux de construction du m\u00e9tropolitain, Paris. \u00a9 Albert Harlingue \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Travaux de construction du m\u00e9tropolitain, avenue de l’Op\u00e9ra. \u00a9 Albert Harlingue \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, travers\u00e9e de la Seine au Ch\u00e2telet, march\u00e9 aux fleurs. Epuisement dans le souterrain apr\u00e8s l’inondation caus\u00e9e par la crue de la Seine. Photographie de Charles Maindron, 9 f\u00e9vrier 1910, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Chemin de fer m\u00e9tropolitain municipal de Paris, station Carrefour de l’Od\u00e9on apr\u00e8s l’inondation caus\u00e9e par la crue de la Seine. Photographie de Charles Maindron, 26 f\u00e9vrier 1910, Paris. \u00a9 BHdV \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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M\u00e9tropolitain de Paris. Ligne \u00ab\u00a0Nord – Sud\u00a0\u00bb. Caisson sous la Seine, 1910. \u00a9 Maurice-Louis Branger \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Guerre 1914-1918. Femme poin\u00e7onnant des tickets dans un m\u00e9tro, Paris. \u00a9 Maurice-Louis Branger \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Int\u00e9rieur d’un wagon de 2\u00e8me classe du m\u00e9tro parisien (ligne Nord-Sud). \u00a9 Albert Harlingue \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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M\u00e9tropolitain de Paris, station Grenelle. \u00a9 Neurdein \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Plan de Paris, station Gare Saint-Lazare, ann\u00e9es 1930. \u00a9 Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Station de m\u00e9tro, place de la Nation, fin des ann\u00e9es 1950. \u00a9 Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Station de m\u00e9tro porte de Vincennes (architecte : Hector Guimard). \u00a9 Mus\u00e9e Carnavalet \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n
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Entr\u00e9e du m\u00e9tro Malesherbes (architecte : Hector Guimard). \u00a9 Charles Lansiaux \/ Mus\u00e9e Carnavalet \/ Roger-Viollet<\/figcaption><\/figure>\n

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Cet article est r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec PARIS EN IMAGES<\/strong>\u00a0: d\u00e9couvrez, partagez et commandez les photos\u00a0parisiennes que vous aimez sur www.parisenimages.fr<\/a>.<\/p>\n

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Voici une s\u00e9lection de photos qui vous replongeront \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 notre m\u00e9tro centenaire n’\u00e9tait encore que poussi\u00e8re…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":55998,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"PHOTOS : la laborieuse construction du m\u00e9tro parisien","_seopress_titles_desc":"Voici une s\u00e9lection de photos qui vous replongeront \u00e0 l'\u00e9poque o\u00f9 notre m\u00e9tro centenaire n'\u00e9tait encore que poussi\u00e8re...","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"5","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"PHOTOS : la laborieuse construction du m\u00e9tro parisien","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/80021-27.jpg","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[5,1215],"tags":[],"class_list":["post-55989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire-insolite-paris","category-paris-avant-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/55989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/comments?post=55989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/posts\/55989\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media\/55998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/media?parent=55989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/categories?post=55989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/api\/wp\/v2\/tags?post=55989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}