{"id":75990,"date":"2018-03-12T12:15:45","date_gmt":"2018-03-12T11:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=75990"},"modified":"2018-03-12T12:15:45","modified_gmt":"2018-03-12T11:15:45","slug":"tout-savoir-sur-la-pietonnisation-des-berges-de-seine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/tout-savoir-sur-la-pietonnisation-des-berges-de-seine\/","title":{"rendered":"Tout savoir sur la pi\u00e9tonnisation des berges de Seine"},"content":{"rendered":"

Selon un <\/span>sondage r\u00e9alis\u00e9 par l\u2019Institut Ipsos<\/span><\/a> pour la Mairie de Paris,<\/span> 55 % des Parisiens<\/b> se d\u00e9clarent, en mars 2018, favorables au maintien de la pi\u00e9tonnisation des berges de la rive droite de la Seine. 66 % jugent m\u00eame que cette d\u00e9cision \u201cam\u00e9liore le cadre de vie des habitants\u201d. Cela n\u2019emp\u00eache pourtant pas cette mesure d\u2019\u00eatre vivement critiqu\u00e9e, ses opposants arguant les d\u00e9sagr\u00e9ments impos\u00e9s aux automobilistes<\/strong>, mais aussi la m\u00e9thode utilis\u00e9e<\/strong> pour la mettre en place. Retour sur ce projet qui fait pol\u00e9mique, mais reste flou pour beaucoup.<\/span><\/p>\n

Un projet en r\u00e9flexion depuis pr\u00e8s de\u00a0vingt-cinq ans maintenant<\/b><\/span><\/h2>\n

Le projet de r\u00e9habilitation des berges de la Seine en faveur des pi\u00e9tons ne date pas d\u2019hier. Cette question a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre d\u00e9battue au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, par plusieurs associations d\u2019abord, puis par la Mairie de Paris d\u00e8s 1992. Ainsi, il est d\u00e9cid\u00e9, d\u00e8s 1995, de fermer l’ensemble des voies sur berges parisiennes tous les dimanches. Il faudra n\u00e9anmoins attendre 2012 pour que le <\/span>premier projet de pi\u00e9tonnisation compl\u00e8te <\/b>d\u2019une partie de berges – les rives situ\u00e9es entre l\u2019H\u00f4tel de Ville<\/a> et le quai Henri IV – voit le jour dans la capitale. Un an plus tard, la voie express situ\u00e9e entre le Mus\u00e9e d\u2019Orsay et le pont de l\u2019Alma \u00e9tait rendue aux pi\u00e9tons.<\/span><\/p>\n

Pens\u00e9e dans la continuit\u00e9 des d\u00e9cisions prises sous le mandat de Bertrand Delan\u00f6\u00e9, la troisi\u00e8me phase de cette r\u00e9habilitation est lanc\u00e9e en 2016. Le projet envisage la fermeture \u00e0 la circulation de<\/span> 3,3 km de voies<\/b> le long de la Seine, entre les tunnels des Tuileries et Henri IV. L’am\u00e9nagement de cette section donnera naissance, en avril 2017, au <\/span>Parc des Rives de Seine<\/b><\/a>, regroupant les nouvelles voies pi\u00e9tonnes de la rive droite et les anciennes de la rive gauche.<\/span><\/p>\n

Le Parc des Rives de Seine en sursis<\/b><\/span><\/h2>\n

Vivement critiqu\u00e9 \u00e0 son ouverture en avril 2017, ce nouveau parc du centre de la capitale se retrouve aujourd\u2019hui en sursis. Le 21 f\u00e9vrier 2018, le tribunal administratif de Paris<\/strong> a en effet annul\u00e9 la d\u00e9lib\u00e9ration du Conseil de Paris du 26 septembre 2016 d\u00e9clarant d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral l\u2019op\u00e9ration d\u2019am\u00e9nagement des berges de la rive droite de la Seine. Cette annulation entra\u00eene,<\/span> de facto<\/span><\/i>, l\u2019annulation de l\u2019arr\u00eat\u00e9 vot\u00e9 \u00e0 la majorit\u00e9 lors de cette s\u00e9ance. Ce\u00a0texte\u00a0– publi\u00e9\u00a0en octobre 2016 malgr\u00e9 un avis d\u00e9favorable de la \u201ccommission d\u2019enqu\u00eate sur la pi\u00e9tonnisation des voies sur berge rive droite \u00e0 Paris\u201d\u00a0– actait justement la fermeture des voies sur berge<\/strong> aux voitures et la cr\u00e9ation d\u2019une promenade publique sur l\u2019emplacement de la voie Georges Pompidou.<\/span><\/p>\n

Les raisons principales de la d\u00e9cision du tribunal administratif concernent la proc\u00e9dure, jug\u00e9e vici\u00e9e et donc invalide<\/strong>. L\u2019arr\u00eat\u00e9 a en effet \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 apr\u00e8s une enqu\u00eate publique r\u00e9alis\u00e9e sur le fondement d\u2019une \u00e9tude d\u2019impact<\/strong>. Cette derni\u00e8re comporterait, <\/span>selon le tribunal administratif<\/span><\/a>, <\/span>\u201cdes inexactitudes, des omissions et des insuffisances concernant les effets du projet sur la circulation automobile, les \u00e9missions de polluants atmosph\u00e9riques et les nuisances sonores, \u00e9l\u00e9ments majeurs d\u2019appr\u00e9ciation de l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral du projet\u201d<\/span><\/i>. Le tribunal administratif \u00e9voque \u00e9galement une erreur dans le choix du texte de loi pour en justifier son invalidit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Un nouvel arr\u00eat\u00e9 pour pallier\u00a0le retoquage du premier texte<\/b><\/span><\/h2>\n

L\u2019arr\u00eat\u00e9 ent\u00e9rinant la fermeture des voies sur berge \u00e9tant annul\u00e9, c\u2019est le droit pr\u00e9c\u00e9dent qui s\u2019applique alors. Th\u00e9oriquement, cela signifie que la circulation\u00a0\u00e9tait \u00e0 nouveau autoris\u00e9e<\/strong> sur les 3,3 kilom\u00e8tres de berges d\u00e8s le 21 f\u00e9vrier 2018. Dans les faits, les diff\u00e9rentes installations mises en place pour le Parc des Rives de Seine et la crue des mois de janvier et f\u00e9vrier 2018 n’ont pas permis\u00a0la r\u00e9ouverture de ces voies \u00e0 la circulation.<\/span><\/p>\n

Aussi, afin de pallier le retoquage du premier texte<\/strong>, un nouvel arr\u00eat\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 par la Mairie de Paris en concertation avec la pr\u00e9fecture de Paris. Affich\u00e9 le jeudi 8 mars 2018 dans les mairies de la capitale et entr\u00e9 en vigueur le m\u00eame jour, ce nouveau texte n\u2019\u00e9voque plus les raisons \u00e9cologiques et sanitaires du premier arr\u00eat\u00e9, mais convoque l’int\u00e9r\u00eat patrimonial et touristique<\/strong> de cette voie inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1991. De son c\u00f4t\u00e9, la<\/span> pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion \u00cele-de-France Val\u00e9rie P\u00e9cresse a appel\u00e9 l’Etat \u00e0 intervenir dans le dossier afin de \u00ab\u00a0mettre en coh\u00e9rence l’ensemble des plans\u00a0\u00bb de circulation de la capitale et des communes alentours.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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