{"id":76454,"date":"2018-03-26T17:50:22","date_gmt":"2018-03-26T15:50:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=76454"},"modified":"2018-03-26T17:50:22","modified_gmt":"2018-03-26T15:50:22","slug":"les-transports-publics-gratuits-a-paris-une-bonne-idee%e2%80%89","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/paris-au-quotidien\/les-transports-publics-gratuits-a-paris-une-bonne-idee%e2%80%89\/","title":{"rendered":"Les transports publics gratuits \u00e0 Paris, une bonne id\u00e9e\u2009 ?"},"content":{"rendered":"

Et si les transports publics devenaient gratuits dans la capitale ? La Maire de Paris Anne Hidalgo a annonc\u00e9, dans un <\/span>communiqu\u00e9 diffus\u00e9 \u00e0 la presse<\/span><\/a> la semaine derni\u00e8re, vouloir engager <\/span>une mission de r\u00e9flexion et d\u2019\u00e9tude<\/b> sur une possible mise en place de la gratuit\u00e9 des transports en commun \u00e0 Paris. Le principal objectif de cette potentielle mesure vise une <\/span>am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/b> et la protection de la sant\u00e9 des Parisiens gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s propres. En quoi consisterait-elle ?<\/strong> Comment serait-elle financ\u00e9e ? On fait le point.<\/strong><\/span><\/p>\n

Les pr\u00e9mices d\u2019un projet qui pourrait ne jamais voir le jour<\/b><\/span><\/h2>\n

Pour l\u2019heure, nous en sommes \u00e0 une phase de r\u00e9flexion pr\u00e9liminaire<\/strong> et rien ne dit que le projet verra le jour. Anne Hidalgo a en effet charg\u00e9 trois de ses adjoints de conduire \u00ab <\/span>une vaste \u00e9tude sur le sujet, qui associera des experts fran\u00e7ais et \u00e9trangers<\/span><\/i> \u00bb. Il s\u2019agit d\u2019abord d\u2019analyser les exemples<\/strong> existant en France et \u00e0 travers le monde. Il s\u2019agit \u00e9galement d\u2019\u00e9valuer l’existence d\u2019un mod\u00e8le \u00e9conomique viable<\/strong>. \u00ab Rien ne dit aujourd\u2019hui\u00a0que cela est possible<\/em> \u00bb, pr\u00e9cise d\u2019ailleurs le communiqu\u00e9. Pour la maire socialiste de Paris, la question m\u00e9rite n\u00e9anmoins \u00ab d\u2019\u00eatre pos\u00e9e, sans a priori et sans dogmatisme<\/em> \u00bb.<\/span><\/p>\n

Quel financement envisager ?<\/b><\/span><\/h2>\n

Si l\u2019objectif de cette mesure est clair, il n\u2019en\u00a0est pas de m\u00eame pour les moyens de financement<\/strong>. Comment parvenir \u00e0 instaurer cette mesure sans que cela ne devienne <\/span>un gouffre financier<\/b> ?\u00a0<\/span>En r\u00e9gion parisienne, 28% du financement du r\u00e9seau\u00a0–<\/strong>\u00a0soit 2,8 milliards d\u2019euros en 2016\u00a0– provient de la vente de billets et forfaits Navigo. En cas de gratuit\u00e9, il faudra donc trouver des financements suffisants pour combler cette perte de revenus. Cela peut passer par une augmentation des imp\u00f4ts locaux<\/strong> des entreprises ou des m\u00e9nages, une augmentation des prix pour les touristes et les habitants ne relevant pas de cette gratuit\u00e9 ou par une ouverture \u00e0 la concurrence<\/strong>. Dans une interview accord\u00e9e \u00e0 <\/span>France Bleu Paris<\/span><\/a> le 20 mars dernier, Anne Hidalgo a affirm\u00e9 envisager un p\u00e9age \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Paris afin de financer la gratuit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Quels exemples en France ?<\/b><\/span><\/h2>\n

\u00c0 la mi-f\u00e9vrier, Anne Hidalgo avait jug\u00e9 \u00ab tr\u00e8s inspirante \u00bb l\u2019id\u00e9e envisag\u00e9e par le gouvernement allemand de mettre en place la gratuit\u00e9 des transports dans cinq villes du pays, dont Bonn et Essen. Pourtant, que cela soit \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale ou mondiale, la gratuit\u00e9 des transports est une pratique encore tr\u00e8s minoritaire<\/strong>. En France, une trentaine de villes appliquent d\u00e9j\u00e0 la gratuit\u00e9 sur une partie ou la totalit\u00e9 de leur r\u00e9seau. C\u2019est notamment le cas de Niort, plus grosse ville fran\u00e7aise \u00e0 avoir mis en place ce projet : depuis 2017, les 120 000 habitants de son agglom\u00e9ration ont acc\u00e8s gratuitement \u00e0 toutes les lignes de bus.<\/span><\/p>\n

Et dans le monde ?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Dans le monde, seule la ville de Tallinn, capitale de l\u2019Estonie, propose la gratuit\u00e9 sur l\u2019ensemble de son r\u00e9seau<\/strong>. Cet exemple, l\u2019un des seuls\u00a0vraiment probants, va pourtant difficilement pouvoir servir \u00e0 la ville de Paris, tant la situation au sein de ces deux ensembles urbains\u00a0est diff\u00e9rente. Difficile, en effet, de comparer les 2 millions de Parisiens<\/strong> et 12 millions d\u2019habitants de son agglom\u00e9ration aux 440 000 Tallinnois.<\/strong> L\u2019ensemble de la population estonienne (1,3 million) n\u2019atteint m\u00eame pas le nombre d\u2019habitants de la seule ville de Paris.<\/span><\/p>\n

Il convient \u00e9galement de noter que la gratuit\u00e9 mise en place en 2013 dans la capitale estonienne ne concerne <\/span>que les r\u00e9sidents de Tallinn<\/b> : les habitants des villes alentours continuent de payer leurs tickets lorsqu\u2019ils empruntent le r\u00e9seau. C\u2019est cette diff\u00e9renciation entre Tallinnois et r\u00e9sidents p\u00e9riph\u00e9riques qui permet au projet de rentrer dans ses frais. Depuis 2013, la capitale estonienne a en effet connu une affluence de nouveaux habitants<\/strong> (pr\u00e8s de 30 000 en cinq ans), souvent attir\u00e9s par la gratuit\u00e9<\/strong>. La perte de recettes correspondant aux ventes de tickets est alors compens\u00e9e par l’augmentation des taxes\u00a0per\u00e7ues suite \u00e0\u00a0l’arriv\u00e9e de ces nouveaux habitants. \u00c0 Paris, on envisage difficilement qu’un habitant de banlieue puisse d\u00e9m\u00e9nager dans la capitale uniquement parce que les transports y sont gratuits. \u00c0 l\u2019heure du Grand Paris<\/strong> et du Grand Paris Express<\/strong>, on envisage tout aussi difficilement l\u2019acceptation, par les communes, d\u00e9partements et la r\u00e9gion \u00cele-de-France, d\u2019une telle mesure si elle ne concerne que les Parisiens et non les habitants de toute la r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

Aucune ville de la taille de Paris n\u2019ayant encore exp\u00e9riment\u00e9 un tel dispositif, l\u2019\u00e9tude pr\u00e9liminaire demand\u00e9e par Anne Hidalgo devra donc r\u00e9pondre \u00e0 de nombreuses probl\u00e9matiques sans exemples concrets sur lesquels s\u2019appuyer<\/strong>. La mission d’\u00e9tude devrait \u00eatre lanc\u00e9e d’ici l’\u00e9t\u00e9.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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