{"id":88127,"date":"2019-01-22T18:36:23","date_gmt":"2019-01-22T17:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/?p=88127"},"modified":"2019-01-22T18:36:23","modified_gmt":"2019-01-22T17:36:23","slug":"les-projets-les-plus-fous-qui-auraient-pu-transformer-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pariszigzag.fr\/insolite\/histoire-insolite-paris\/les-projets-les-plus-fous-qui-auraient-pu-transformer-paris\/","title":{"rendered":"Les projets les plus fous qui auraient pu transformer Paris"},"content":{"rendered":"

Certains architectes et urbanistes<\/strong> sont qualifi\u00e9s \u00e0 juste titre de g\u00e9nies pour leurs cr\u00e9ations mais il arrive parfois que la folie des grandeurs ne leur monte un peu trop \u00e0 la t\u00eate. Nous avons alors droit \u00e0 tout types de desseins et de bizarreries que nous sommes aujourd’hui heureux de ne pas conna\u00eetre.\u00a0Visionnaires, d\u00e9mesur\u00e9s ou farfelus, on vous laisse juges de ces diff\u00e9rents projets.<\/p>\n

Des t\u00e9l\u00e9cabines \u00e0 la D\u00e9fense<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Ce projet aux allures r\u00e9trofuturistes<\/strong>\u00a0\u00e9tait d’int\u00e9grer des t\u00e9l\u00e9cabines dans le quartier de la D\u00e9fense et de ses alentours\u00a0pour relier tous les points cl\u00e9s de la r\u00e9gion (Nanterre, Puteaux, Suresnes, etc…). Au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, ce fut pourtant le fantasme de plusieurs organismes d’architecture et d’urbanisme et \u00e7a l’est encore aujourd’hui : l’Epedesa a toujours en t\u00eate cette id\u00e9e de projet, \u00e0 la facture moins co\u00fbteuse que des travaux souterrains.<\/p>\n

La transformation de la Gare d’Orsay<\/strong><\/span><\/h2>\n

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L’histoire du Mus\u00e9e d’Orsay<\/a>\u00a0est riche de rebondissements, le lieu a connu de multiples transformations depuis son \u00e9tat originel. En 1958, alors que la gare conna\u00eet la fin de son existence, Le Corbusier<\/strong> propose de raser la gare et de pr\u00e9voir son remplacement par une tour-\u00e9cran gigantesque. Finalement, le monument sera class\u00e9 historique en 1973<\/strong> et recevra\u00a0le sort qu’on lui conna\u00eet aujourd’hui.<\/p>\n

Le prolongement des autoroutes dans Paris<\/strong><\/span><\/h2>\n

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C’est sans doute le projet dont l’avortement nous a le plus fait \u00e9chapper \u00e0 la catastrophe ! L’id\u00e9e \u00e9tait de relier des endroits cl\u00e9s de Paris par des\u00a0rocades et des autoroutes<\/strong> (jusqu’\u00e0 8 voies !) pour fluidifier le trafic automobile. Seulement, l’ouvrage aurait entra\u00een\u00e9 le destruction de milliers de logement \u00e0 un coup pharamineux. Au final, le Conseil municipal<\/strong> de Paris en a d\u00e9cid\u00e9 autrement, ouf…<\/p>\n

Le Pont Fontaine pour prolonger la rue de Rennes<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Si vous \u00eates curieux de nature et friands d’histoires insolites<\/strong> autour de Paris, vous aurez s\u00fbrement remarqu\u00e9\u00a0que la rue de Rennes ne commence qu’\u00e0 partir du num\u00e9ro 41<\/strong>. \u00c0 l’\u00e9poque des grands travaux haussmanniens<\/strong>, un projet visait \u00e0 relier la rue de Rennes<\/strong> \u00e0 la Seine pour faciliter l’acc\u00e8s \u00e0 la Gare Montparnasse<\/strong> \u00e0 partir du centre de Paris. Une des solutions envisag\u00e9es \u00e9tait de construire un pont et d’y installer des fontaines g\u00e9antes. Si l’id\u00e9e n’\u00e9tait pas optimale en cas de coups de vent, elle a surtout \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e \u00e0 cause du co\u00fbt des travaux. Le tron\u00e7on pr\u00e9voyant les num\u00e9ros 1 \u00e0 40 n’a donc jamais exist\u00e9 !<\/p>\n

La \u00ab\u00a0tour qui d\u00e9fend la ville\u00a0\u00bb<\/span><\/strong><\/h2>\n

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2000 m\u00e8tres de haut, 240 m\u00e8tres de diam\u00e8tre au sol, oui, ce sont bien les mensurations de \u00ab\u00a0l’a\u00e9rodrome gratte-ciel<\/strong>\u00a0\u00bb dont ont r\u00eav\u00e9 Lossier et Faure-Dujarric<\/strong> en 1934. La tour aurait eu pour but premier de d\u00e9fendre la ville face \u00e0 de potentielles attaques militaires ennemies. Ainsi, 3 plateformes arm\u00e9es<\/strong> auraient servi \u00e0 faire partir les avions de chasse fran\u00e7ais et \u00e0 assurer la d\u00e9fense de Paris. Le tout aurait \u00e9t\u00e9 agr\u00e9ment\u00e9 d’un immense souterrain, afin d’\u00e9valuer rapidement la ville en cas d’attaque. La parano\u00efa d’une nouvelle guerre semblait un peu trop planer sur les esprits…<\/p>\n

La rampe d’acc\u00e8s au 2e \u00e9tage de la Tour Eiffel<\/strong><\/span><\/h2>\n

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Mis \u00e0 part donner le tournis aux conducteurs, on a du mal \u00e0 comprendre \u00e0 premi\u00e8re vue \u00e0 quoi auraient servi ces deux \u00e9normes colima\u00e7ons. Simplement \u00e0 rendre accessible le deuxi\u00e8me \u00e9tage de la Tour Eiffel <\/strong>et rendre la visite possible sans descendre de sa voiture. L’impressionnante vue a surement \u00e9t\u00e9 un argument de taille mais on ose pas imaginer les d\u00e9g\u00e2ts en cas d’accident… On est pas hyper convaincus aujourd’hui mais le projet\u00a0a \u00e9t\u00e9\u00a0accueilli avec grand int\u00e9r\u00eat en 1936, pour \u00eatre finalement rapidement abandonn\u00e9.<\/p>\n

La tour Lumi\u00e8re Cybern\u00e9tique<\/strong><\/span><\/h2>\n

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La Tour Eiffel<\/strong> n’est pas pass\u00e9e loin de se faire d\u00e9tr\u00f4ner en tant qu’\u00e9difice le plus haut de Paris, au profit de la tour Lumi\u00e8re Cybern\u00e9tique.\u00a0Attention les yeux, cette immense tour affiche des caract\u00e9ristiques hors du commun : 3226 projecteurs, 2000 flashs lumineux, 350 miroirs, le tout culminant \u00e0 350 m\u00e8tres. \u00c0 son origine : Nicolas Sch\u00f6ffer. Ce dernier aurait vu la tour comme symbole du Paris de 1990. Elle aurait d\u00fb \u00eatre \u00e9rig\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 de la D\u00e9fense mais le d\u00e9c\u00e8s du Pr\u00e9sident Pompidou, l’un des seuls soutiens du projet,\u00a0a chang\u00e9 son destin.<\/p>\n

\u00c0 lire \u00e9galement :<\/strong>
\nCes b\u00e2timents parisiens qui allient architecture moderne et ancienne
\n<\/a>Les grands projets architecturaux de Paris<\/a><\/p>\n

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