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Si Paris demeure l’une des destinations les plus prisées au monde, on peut parfois être tentés d’aller voir ailleurs. Pour cela, direction l’aéroport. La capitale française peut en effet se vanter de compter deux aéroports principaux : l’aéroport Roissy Charles de Gaulle, consacré aux vols internationaux depuis et vers Paris, et l’aéroport d’Orly, national et international. Situé à une trentaine de minutes de la capitale, ce dernier est autrefois accessible depuis la capitale grâce au fameux Orlybus. Mais bientôt, cette vérité sera à mettre au passé…
Entre l’Orlybus et la ligne 14, un constat sans appel
Avec le succès du prolongement de la ligne 14, l’aéroport d’Orly ne se trouve désormais plus qu’à 25 minutes de Châtelet-Les Halles. Une nouvelle évidemment satisfaisante pour les voyageurs désireux d’accéder plus vite à leur vol, mais également une mauvaise nouvelle pour une autre ligne de transport emblématique du paysage francilien. Depuis plus de 60 ans, l’OrlyBus permettait de relier la place Denfert-Rochereau (14ème arrondissement) à l’aéroport situé à 10 km de la capitale. Problème, depuis l’ouverture du prolongement de la 14, la fréquentation de l’OrlyBus a chuté de 80 %. De quoi condamner cette ligne historique, qui fermera ses portes ce 3 mars 2025.
Fermeture définitive de la ligne #Orlybus à compter du 3 mars 2025.
🚇La ligne 14 du métro, prolongée jusqu’à l’aéroport, vous connecte directement au cœur de Paris en un temps record.
🚊 Le tramway T7, une solution pratique depuis le sud parisien, relie Villejuif à Orly en… pic.twitter.com/3jwjpsjD0u— Gate7 (@Gate7aviation) January 18, 2025
Il faut dire que le constat est sans appel. Avec la ligne de métro 14, l’aéroport d’Orly se retrouve véritablement à portée de métro, puisque la ligne se veut plus rapide, plus fiable, plus accessible et plus régulière. En effet, elle relie en 25 minutes seulement Châtelet-Les-Halles à Orly contre 45 minutes avec Orlybus, elle promet 100 % de ponctualité, est adaptée aux déplacements des voyageurs en situation de handicap et à mobilité réduite et passe surtout toutes les 95 secondes, contre 10 à 20 minutes avec l’Orlybus. Une décision également encouragée par une volonté d’économie de la part d’IDF Mobilité : “faire rouler des bus à vide a pour conséquence une perte d’argent public, un gaspillage de moyens pour l’opérateur et une pollution atmosphérique inutile.”
La fin d’un service historique
Après 62 ans de service entre Paris et Aéroport d’Orly, la ligne de bus 283, plus communément appelée OrlyBus, cessera donc de fonctionner dans quelques heures et il faudra donc se tourner vers la ligne 14 du métro, mais aussi le tramway T7 ou le RER B et Orlyval pour prendre son envol. Une chose est sûre : l’annonce de cette fermeture n’a pas fait que des heureux, au point qu’une pétition a même été lancée contre cette décision. “La ligne Orly bus est cruciale pour les nombreux passagers qui voyagent quotidiennement entre Denfert-Rochereau et l’aéroport d’Orly. La suppression de cette ligne peut entraîner une congestion importante sur d’autres routes et perturber le trajet de milliers de personnes”, affirment ainsi les organisateurs.
[Fin de service] Après 62 ans de service entre Paris et Aéroport d’Orly, #Orlybus cessera de fonctionner dès le 3 mars 2025. ✨Merci pour ces millions de trajets depuis 1962. Comment rejoindre l’Aéroport d’Orly ✈️? On vous dit tout sur le site du #RERB ▶️https://t.co/vRKZBBJcSc pic.twitter.com/Os9mjIke5U
— RER B (@RERB) February 27, 2025
Toutefois, le 3 mars prochain ne marquera pas tout à fait la fin des trajets en bus pour se rendre à Orly. Jusqu’au mois d’août 2025, la ligne 14 va en effet connaître des interruptions de trafic temporaires en journée ou en soirée pour implanter un nouveau système de pilotage automatique et intégrer de nouveaux métros à la flotte. Ces mêmes métros qui permettront de réduire l’intervalle entre deux passages de 95 à 85 secondes. Les soirées de fermeture, des bus de substitution circuleront ainsi pour amener les voyageurs à l’aéroport d’Orly.
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Image à la une : Bus Paris © Adobe Stock
