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C’est à la fois ce qui fait le charme d’une ville prisée par les touristes mais aussi les soucis des habitants de cette même ville : ces imposants bus touristiques qui sillonnent les rues pour déposer plusieurs dizaines de touristes étrangers à divers monuments et lieux d’intérêts. Une situation à laquelle Paris n’échappe pas, tant les curieux se pressent pour admirer la Tour Eiffel, Notre-Dame ou encore le Panthéon…
Un manège quotidien aux conséquences visibles et audibles
Parmi les spots les plus prisés car parmi les plus iconiques de la capitale, la butte Montmartre voit défiler à son pied des dizaines d’autocars, avec à leur bord un flot conséquent de touristes. Un véritable manège quasi-quotidien qui entraîne forcément quelques problèmes, notamment de circulation lorsque ces mêmes bus stationnent en double file ou tournent sur le boulevard. Des scènes qui ont poussé les habitants à dénoncer une dégradation persistante de leur cadre de vie, évoquant des problèmes de pollution atmosphérique et sonore, ainsi qu’une occupation excessive de l’espace public.
Un phénomène de “surconcentration” que la mairie de Paris a justement ressenti, après que la capitale ait retrouvé cet été son niveau de fréquentation touristique pré-pandémie, qui plus est dans certains quartiers prisés des touristes : Montmartre, les abords de la tour Eiffel, ceux du Panthéon dans le Quartier latin ou encore les Champs-Élysées… “Il faut que l’on stabilise le nombre de touristes à Paris, il faut que l’on régule”, estime notamment Frédéric Hocquard, adjoint à la maire de Paris en charge du tourisme et de la vie nocturne.
Tourisme à Paris : ”On a demandé au gouvernement de pouvoir limiter le nombre de bus touristiques dans certaines zones », indique Frédéric Hocquard, adjoint au tourisme à la ville de Paris#ApollineMatin pic.twitter.com/aXP3wfpf28
— RMC (@RMCInfo) August 14, 2025
Une suroccupation qui pousse la Ville de Paris à agir
Pour rappel, le Grand Paris, qui regroupe la capitale et sa petite couronne, a accueilli pas moins de 36,3 millions de visiteurs en 2024. Un afflux qui a forcément entraîné un important défilement de bus touristiques, qui sont pour rappel loués plusieurs jours par des agences de voyages pour des circuits à travers la capitale. Ces mêmes bus qui se retrouvent aujourd’hui ciblés. “Entre 500 et 600 bus de tours opérateurs” en moyenne accèdent chaque jour à la capitale, ce qui occasionne “une suractivité et une suroccupation de l’espace”, alerte l’élu. Et son souhait à terme concernant le sujet est plutôt clair : “exclure les cars de tourisme” de la ville.
Depuis quelque temps, la mairie de Paris s’emploie à limiter la place de ces autocars, à commencer par la réduction des autorisations de circuler : 1 000 véhicules par jour étaient autorisés avant la crise sanitaire contre près de 400 aujourd’hui. Autre champ de bataille : le plan de stationnement. Parkings extérieurs, parkings souterrains ou encore places réservées sur la voirie, plus de 400 emplacements à Paris pourraient bientôt être déplacés hors du centre-ville. En attendant d’en savoir plus sur l’avenir des bus touristiques, la suppression de ce mode de transport serait “un manque à gagner très important pour toute la chaîne touristique”, selon Ingrid Mareschal, déléguée générale de la Fédération nationale des transports de voyageurs.
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Image à la une : Bus touristique Paris © Adobe Stock
