A la Une
Si chaque jour, vous faites partie des milliers de voyageurs qui traversent Paris entre la gare du Nord et la gare de l’Est, cette info va vous plaire ! Actuellement, sous les voies, entre les égouts et les fondations des immeubles, un passage secret se creuse. En 2027, un tunnel piéton de 50 mètres va transformer votre quotidien : la correspondance entre les deux gares se fera en moins de cinq minutes !
La galère des correspondances : bientôt un mauvais souvenir
Si vous avez déjà dû courir entre la gare du Nord et la gare de l’Est, vous savez à quel point ce trajet peut être éprouvant : deux gares séparées de seulement 600 mètres… mais qui semblent parfois à des kilomètres ! À pied, il faut compter entre 8 et 14 minutes, en slalomant entre les trottinettes, les bus et les voyageurs chargés de valises, et même les piétons les plus rapides se sentent ralentis par le chaos du Faubourg-Saint-Denis et de la rue d’Alsace. Chaque jour, 800 000 voyageurs transitent par la gare du Nord et près de 200 000 correspondances s’effectuent dans le pôle Nord-Est, ce qui rend ce futur raccourci souterrain plus qu’utile : il s’annonce comme une véritable révolution pour le quotidien de milliers de Parisiens et de voyageurs. Le projet est simple et ambitieux : un tunnel piéton de 50 mètres sous la gare Magenta reliera directement les deux gares, permettant de passer de la gare du Nord à la gare de l’Est en moins de cinq minutes, montre en main. Une aubaine pour tous ceux qui se pressent pour attraper leur train, éviter les escalators bondés ou simplement gagner quelques minutes précieuses. Comme le souligne Elisabeth Mallet, directrice du projet SNCF Gares et Connexions : « Aujourd’hui, ce sera un raccourci en liaison souterraine, confortable aussi et en moins de cinq minutes qui rapprochera ces deux gares. »
Un chantier de précision
Vous vous imaginez un tunnelier monstrueux creusant sous Paris ? Pas cette fois ! Trop court, trop peu profond et avec des réseaux, des égouts et des fondations à éviter, ce tunnel est réalisé à la main et à la machine, comme un travail d’orfèvre. Karim Ould Braham, maître d’œuvre SNCF, décrit le travail : « Tous les matins, on casse avec des marteaux-piqueurs, puis on creuse, on consolide… c’est un vrai travail de précision. » Un tiers du creusement est déjà fait, et l’ouverture officielle est prévue pour mars 2027, au moment de l’arrivée du CDG Express (projet de liaison ferroviaire directe, reliant l’aéroport Paris-Charles de Gaulle à Paris-Gare de l’Est en 20 minutes, tous les ¼ d’heure, de 5 h à minuit). Les voyageurs n’auront bientôt plus à subir la cohue du quartier et les longues minutes de correspondance.
Et à la sortie… un panorama inattendu
Mais le tunnel n’est pas seulement pratique : il sera aussi un petit trésor pour les yeux. À la sortie, on découvrira la rue des Deux-Gares, une sorte de belvédère suspendu au-dessus des voies ferrées. Terrasse de bistrots, vue sur les trains et le ciel parisien… un petit coin de calme au cœur de la frénésie ferroviaire. L’été, on pourra s’attabler, lire son bouquin et trinquer avec ses amis, sans crainte de rater son train.
Moins de stress, moins de valises à traîner, moins de minutes perdues, et un petit bout de Paris à redécouvrir. La gare du Nord et la gare de l’Est sembleront enfin à portée de main, et le quotidien des voyageurs du Grand Paris s’en trouvera radicalement simplifié. Plus qu’à patienter jusqu’en 2027…
