« Les transports la nuit, c’est un vieux débat » : des métros en fonctionnement toute la nuit, bientôt à Paris ?

Rentrer de concerts, d’une soirée chez des amis, ou de discothèque à toute heure de la nuit sera-t-il désormais possible ? On en rêve ! Fini les longues tribulations nocturnes, lorsqu’il faut traverser, à pied, tout Paris, après avoir raté le dernier métro… Fini la recherche d’un Vélib en état de fonctionnement à 3h du mat’… Emmanuel Grégoire, le candidat socialiste à la Mairie de Paris vient de relancer le débat en annonçant une de ses propositions phares : faire fonctionner le métro parisien la nuit.

Une révolution ? Pas tant que ça…

New York, Chicago, Londres, Berlin, Copenhague proposent déjà depuis des années des lignes de métro ouvertes en permanence, en semaine comme le week-end. À Paris, la proposition n’a rien de nouveau non plus. Une expérimentation avait eu lieu entre 2019 et 2020, une fois par mois, dans le cadre des « nuits festives ». Soixante-quinze stations au total, desservies par six lignes de métro et trois lignes de tram, avaient été ouvertes toute la nuit. Un test qui s’était échelonné de septembre à mars, à raison d’un samedi par mois. À l’époque, la présidente du Conseil régional d’Île-de-France, Valérie Pécresse, avait estimé à 600 000 euros le coût de chaque nuit festive.

Île-de-France Mobilités ou Mairie de Paris : qui décide ?

Si c’est la présidente du Conseil régional qui s’était exprimée à ce sujet, c’est bien parce que la compétence en matière d’offre de transports revient à Île-de-France Mobilités et donc à la région, non à la mairie de Paris. À l’issue de l’expérimentation, Valérie Pécresse avait déclaré : « Les transports la nuit, c’est un vieux débat, sur lequel il y a eu de la démagogie. Une chose est sûre : on ne peut pas ouvrir le métro toutes les nuits. Il faut des fermetures à la RATP pour mener 400 chantiers chaque nuit. » Un débat qui semblait alors clos.

Argument de campagne ?

Jeudi dernier, lors d’un débat entre plusieurs candidats (ou leurs représentants) à la Mairie de Paris, Emmanuel Grégoire a jeté un pavé dans la mare en annonçant l’une de ses propositions phares : faire fonctionner le métro parisien la nuit. Pour défendre son projet, il avance plusieurs arguments : plus de confort pour les habitants de la banlieue, moins de trajets nocturnes à pied  donc davantage de sécurité et une alternative plus accessible aux VTC. L’idée séduit, nous les premiers mais il convient de rappeler que la mairie de Paris ne dispose pas des compétences nécessaires en matière d’organisation des transports. Ajoutés à cela, des coûts élevés et de lourdes contraintes techniques : la proposition reste, pour l’heure, surtout un argument de campagne. Les Parisiens devront donc, encore un temps, veiller sur l’horloge du dernier métro.